Вице-губернатор Лавленцев велел расторгнуть контракты с компанией «Строй-Трейд»
Вице-губернатор Петербурга Владимир Лавленцев сегодня, в ходе объезда объектов ЖКХ Выборгского района, остался недоволен неудовлетворительным состоянием строительных площадок. Так, например, возмущение чиновника вызвала площадка на проспекте Культуры, где компания «Строй-Трейд» вела работы по ремонту инженерных сетей. Площадка не была должным образом огорожена. Вице-губернатор заявил, что подрядчики больше не смогут отделываться штрафами за такие нарушения и сравнил привычку бросать неогороженные площадки и траншеи с серьезной болезнью, поразившей весь город. В качестве меры дисциплинарного воздействия на компанию «Строй-Трейд» Владимир Лавленцев рекомендовал расторжение всех текущих контрактов с ней.
Напомним, что ранее, в ходе того же объезда, вице-губернатор объявил выговор руководителю ГУП «ТЭК СПб» Артуру Триноге.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.