Вице-губернатор Лавленцев объявил выговор руководителю ГУП «ТЭК»
Сегодня утром вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Лавленцев совершил объезд объектов ЖКХ Выборгского района. В ходе поездки чиновник обнаружил стройплощадки, брошенные подрядчиками, работы по благоустройству на этих объектах не были завершены.
В частности, работы на инженерных сетях велись на проспекте Энгельса у станции метро «Проспект Просвещения» и на проспекте Художников в районе домов 23 и 27. В обоих случаях генподрядчиком является ЗАО «РСУ-103», а заказчиком - ГУП «ТЭК».
В данный момент значительная часть участков перекопана, работы не ведутся, на проспекте Художников участок даже не огорожен. Реакцией вице-губернатора на увиденное, стал выговор руководителю ГУП «ТЭК СПб» Артуру Триноге.
Еще одним результатом поездки стало обнаружение нарушения в работе ЗАО «РСУ-103»,производившего работы без ордера ГАТИ.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.