ГК «Меридиан» завершила монолитные работы на ПС № 124А в Петербурге
Группа компаний «Меридиан» закончила этап монолитных работ на подстанции 110 кВ № 124А в Калининском районе Санкт-Петербурга.
Специалисты компании выполнили полный комплекс мероприятий по устройству коробки здания, а именно: фундаментной плиты, четырех перекрытий, стен и колонн.
Проект изначально был непростым для постройки. Основной трудностью стало возведение перекрытия на высоте более 12 м над помещениями, где будут установлены трансформаторы. Конструкция предполагала сложные расчеты и длительную установку. Много времени пришлось потратить на сооружение опалубки и заливку двенадцатиметровых колонн. Тем не менее, специалисты компании справились со всеми трудностями. Колонны и плита были успешно залиты.
По словам руководителя проектов ГК «Меридиан» Николая Варавы важность окончания данного этапа обусловлена тем, что создан каркас здания, видны очертания будущей подстанции. «Монолитные работы на объекте заняли 2,5 месяца. Таким образом, заложена основа для дальнейшего строительства. Теперь сотрудники компании смогут приступить к кровельным работам, отделке помещений, монтажу наружных сетей и благоустройству территории», – отметил он.
Как сообщалось ранее, ГК «Меридиан» ведет строительство ПС 110 кВ № 124А в Санкт-Петербурге. Заказчиком работ выступает ОАО «Ленэнерго». Стоимость контракта около 1 млрд рублей. Окончание работ намечено на декабрь 2014 года. Появление новой подстанции позволит решить одну из острейших проблем района, связанную с перегруженностью сетей и повысит надежность электроснабжения.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.