Три московских долгостроя превратятся в парки
Власти столицы согласились прекратить реализацию трех инвестпроектов на юге и юго-западе Москвы, которые не были завершены инвесторами в установленные сроки.
В дальнейшем площадки благоустроят и озеленят. Такое решение было принято - решение на заседании ГЗК.
На юге Москвы по адресу: ул. Кировоградская, вл. 11, находятся 3 смежных участка, арендованные инвестором в 2004 и 2006 гг. для размещения выставочных комплексов. На сегодняшний день на двух участках строения отсутствуют, на третьем располагаются выставочные экспонаты. Поскольку исходно-разрешительная документация на размещение капитальных объектов не разработана, и отсутствуют градостроительные планы земельных участков (ГПЗУ), заключение Мосгорэкспертизы и разрешение на строительство, было принято решение расторгнуть договоры аренды земельных участков (ДАЗУ).
На другом земельном участке, площадью 0,025 га, инвестор планировал построить магазин. Срок действия ДАЗУ истек в ноябре 2006 г. На сегодняшний день площадка не освоена, сообщается на сайте ГЗК.
В Юго-Западном округе столицы на Аллее Витте, рядом с д. 8 предполагалось строительство комбината бытового обслуживания. ДАЗУ был заключен в 2010 г., ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2011 г. В связи с планируемым увеличением площади объекта арендатору предложили заключить дополнительное соглашение, предусматривающее доплату к стоимости аренды. Проект дополнительного соглашения не был представлен в органы исполнительной власти города Москвы, установленный договором аренды срок строительства истек, объект не построен.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.