Георгий Богачев: "За первое полугодие в Ленобласти сдано 557 тыс.кв.м. жилья"
Сегодня на пресс-конференции, посвященной вопросам жилищного строительства в Ленинградской области вице-губернатор региона Георгий Богачев рассказал, что за первое полугодие текущего года в области сдано 557.тыс квадратных метров жилья.
Этот показатель почти в 1,4 раза больше, чем за соответствующий период прошлого года. По словам Георгия Богачева, область опережает свои же показатели и по объемам производства строительных материалов. "Наблюдается уверенный, стабильный рост", - отметил вице-губернатор.
На пресс-конференции шла речь о развитии жилищной застройки в удаленных районах Ленобласти. "У нас есть идея создания компании, организованной со 100% участием государства, которая бы не ставила во главу угла получение прибыли и использование заемных средств, - сообщил Георгий Богачев. - С помощью такой компании мы могли бы решать социальные вопросы и строить жилье в удаленных районах. Там небольшой спрос, но он есть. Вопрос организации такой компании непростой, бюджетных средств не хватает, но мы продумываем эту схему. Возможно, осенью мы выйдем с таким предложением на правительство региона".
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.