Фигурант дела о рейдерском захвате получил условный срок
Петербургский бизнесмен Алексей Раевский, руководитель группы компаний «Супротек» был приговорен к четырем годам условного лишения свободы с пятью годами испытательного срока Ленинским районным судом. Следственный комитет обвинял Раевского в соучастии в рейдерском захвате имущества ЗАО «ПТК Строитель». Обвиняемый полностью признал свою вину и заключил соглашение со следствием, ввиду чего указанное дело слушалось в особом порядке.
Вообще в связи с имуществом «Строителя» возбуждены семь уголовных дел. Приговор Раевскому стал вторым по счету судебным решением из указанных семи. Ранее тем же Ленинским районным судом был вынесен обвинительный вердикт в отношении гражданина Савинова, обвинявшемся также в соучастии в рейдерском захвате имущества ЗАО «ПТК Строитель».
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.