В Петербурге введут 240 тыс. кв. м. офисов
Аналитики компании London Real Invest сообщают, что во втором полугодии 2013 года в Петербурге девелоперы запланировали ввести в эксплуатацию около 240 тыс. кв. м. офисных площадей. Ввод ряда объектов традиционно может быть перенесен на следующий год.
Согласно аналитике London Real Invest,в первом полугодии было введено в эксплуатацию шесть бизнес-центров, общая площадь офисов в которых составила около 51,4 тыс. кв. м. Таким образом, объем качественных офисных площадей в Санкт-Петербурге составляет около 2,13 млн. кв. м. Наиболее значительный объем офисного фонда приходится на бизнес-центры класса «В» (46%).
Площадь офисов в бизнес-центрах, заявленных девелоперами к сдаче во 2 полугодии 2013 года, составляет около 240 тыс. кв. м. Если планы девелоперов будут реализованы, объем введенных офисных площадей может значительно превысить показатели предыдущего года, когда прибавилось 171,9 тыс. кв. м. «Тем не менее, ввод части строящихся офисных объектов может быть перенесен на 2014 год, такая практика типична для рынка бизнес-центров», - полагает Зося Захарова, генеральный директор компании London Real Invest.
«Рынок офисной недвижимости в Петербурге сегодня развивается хорошими темпами. При этом конкуренция между объектами постоянно усиливается. Мы можем наблюдать ситуацию, когда 2 объекта имеют схожую локацию, но при этом один из них заполнен на 100%, а второй – несет убытки. На мой взгляд, наиболее успешными будут проекты, к реализации которых девелопер будет грамотно подходить с самого начала, то есть с разработки маркетинговой концепции. Также очень важно и качество работы привлекаемой управляющей компании», - заключает госпожа Захарова.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.