Федеральная налоговая служба по Ленобласти намерена судиться с управляющей компанией
В Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило заявление от Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы РФ по Ленобласти. Суть иска - признание банкротства ОАО «Ленинградская областная управляющая компания» (ЛОУК), сообщается на сайте абитража.
В 2010 году ЛОУК уже приостанавливала свою деятельность, однако в 2011 году задолженности населения еще собирались. На данные по 2011 году кредиторская задолженность предприятия достигала 159 млн рублей, дебиторская (в основном, неплатежи населения) – 71,6 млн рублей.
ЛОУК зарегистрирована в городе Волосово и специализировалась на предоставлении услуг по эксплуатации жилого и нежилого фонда, производством, передачей и распределением пара и горячей воды.
По пресс-службы ОАО «Петербургская сбытовая компания», что с долгом 1,8 млн рублей. ЛОУК входит в число крупных неплательщиков по Ленобласти.
Столичные власти планируют в 2014 году открыть 6 новых станций Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от «Марьиной рощи» до станции «Селигерская», сообщает «Интерфакс». Врио мэра Москвы Сергей Собянин в понедельник посетил одну из строящихся станций нового участка линии - «Фонвизинскую», где побеседовал с местными жителями. Он отметил, что в будущем со станции «Марьина роща» можно будет попасть на третий пересадочный контур. Врио мэра рассказал, что для улучшения транспортного обслуживания района, где строится «Фонвизинская», также планируется расширить улицу Яблочкова. И.о. заммэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что открытие станции «Фонвизинская» позволит разгрузить станцию «Тимирязевская» и северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии в целом. Он предположил, что участок линии от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» может быть открыт в середине 2014 года, а участок от «Окружной» до «Селигерской» - к концу следующего года. «Мы будем смотреть, запускать ли все шесть станций сразу либо открывать по три станции», - сообщил и.о. заммэра. Он рассказал, что тоннели нового участка линии от «Марьиной рощи» до «Окружной» строятся фактически вручную. «Это получается практически в два раза дольше, чем при прокладке тоннеля проходческим комплексом», - отметил М.Хуснуллин.