Ленобласть установила весовой контроль на дорогах
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.
Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко высоко оценил работу энергетиков по повышению надежности энергоснабжения Санкт-Петербурга сегодня, в ходе церемонии подписания соглашения о сотрудничестве в рамках реализации программы реновации кабельной сети Санкт-Петербурга 6-110 кВ. П
В том числе губернатор отметил проект ОАО «Россети» по переводу воздушных линий электропередачи в кабельное исполнение, в результате которого помимо повышения надежности город получит более 50 млн кв. м. земли для строительства социальной инфраструктуры.
ОАО «Ленэнерго» считает этот проект модернизации энергосетей высоко приоритетным направлением, отмечая его сложность и уникальность.
В частности, методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ) выполнены уникальные как по расстояниям, так и по условиям производства работы по прокладке кабельных трасс под Невой. ГНБ длиной свыше 600 метров на Северо-западе России применялось впервые и, в силу инфраструктурных особенностей, проводилось с предельными для данной технологии нагрузками на буровое оборудование.
Кроме того, большая часть работ по замене кабельных линий выполняется в историческом центре Санкт-Петербурга. Энергетики регулярно сталкиваются с несовпадением фактического расположения инженерных сетей с имеющимися архивными материалами и необходимостью корректировки проектных решений, включая изменение способов прокладки.