Ленобласть установила весовой контроль на дорогах
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.
Современная система интеллектуального видеонаблюдения для казанского вокзала может обойтись в 20 млн рублей. Такова стартовая цена открытого аукциона, сообщается на сайте госзакупок. Заказчик - ОАО «РЖД» в лице Дирекции железнодорожных вокзалов. Оборудование должно быть поставлено и пройти пусконаладку до 31 октября. Сдача системы в опытную эксплуатацию - не позднее 25 декабря. Победитель станет известен 28 августа. В обязательства контракта входит поставка программно-аппаратного комплекса биометрической идентификации, разработка, реконфигурация архитектуры системы и модернизация имеющегося оборудования, монтаж, настройка и технологический прогон оборудования. Согласно техническому заданию, поставляемое оборудование должно быть российского производства. Использование средств иностранного производства допускается при отсутствии российских аналогов. Основание для проведения работ - Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденная распоряжением Правительства РФ в 2010 году.