Беломорско-Балтийскому каналу исполнилось 80 лет
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.
На минувшей неделе коллегия Высшего Арбитражного Суда РФ подтвердила правомерность принятого Ленинградским УФАС России решения в отношении ОАО «РЖД» в деле о навязывании невыгодных технических условий ООО «Петротранс-Приморск», сообщали в пресс-службе УФАС. Ранее Ленинградским УФАС России было установлено, что ОАО «РЖД» навязывает ООО «Петротранс-Приморск» невыгодные технические условия по развитию железнодорожных путей общего пользования, а также препятствует этой организации в доступе на рынки использования инфраструктуры железнодорожного транспорта и перевалки нефтепродуктов. Такие действия железнодорожного монополиста являются нарушением п.3, п.9 ч.1 ст.10 Федерального закона «О защите конкуренции». ОАО «РЖД» было выдано предписание о прекращении допущенных нарушений. Железнодорожники обжаловали решение и предписание антимонопольного органа в судах трех инстанций. Суды первой и третьей инстанции подтвердили правомерность принятого Ленинградским УФАС решения. Не согласившись с таким положением дел «РЖД» обратилось в Высший Арбитражный Суд РФ (ВАС РФ). Коллегия ВАС РФ отказала в передаче дела в Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации для пересмотра в порядке надзора решений судов первой и третьей инстанций. «Мы очень довольны, что ВАС поставил точку в споре «Петротранс-Приморск» против «РЖД» и наше решение устояло. Теперь железнодорожники просто обязаны выдать компании технические условия без обременений», - подчеркнул руководитель Ленинградского УФАС России Вадим Владимиров. Отметим, что в соответствии со ст. 14.31 КоАП РФ Ленинградское УФАС России за нарушение закона «О защите конкуренции» назначило ОАО «РЖД» административное наказание в виде штрафа в размере 44 535 027 рублей. В настоящее время железнодорожники обжалуют этот штраф в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленобласти.