В Калининграде стараются сэкономить на строительстве стадиона
Генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов в среду, 31 июля, рассказал журналистам, что окончательную стоимость строительства стадиона к ЧМ-2018 определит государственная экспертиза.
«У нас есть максимальный предел — 15,2 млрд, но мы всячески пытаемся достичь минимальной стоимости объекта. Конечно, меняется стоимость материалов и так далее, но могу с уверенностью заявить, что мы впишемся в лимит», — заверил Шишов на презентации макета будущего стадиона к мундиалю.
Николай Цуканов, в свою очередь, отметил, что строительство арены будет финансироваться «исключительно» из федерального бюджета. «Но мне не нравится словосочетание предельная стоимость. Она должна быть гораздо ниже. Но всё зависит от проектировщиков — какие они найдут технологические решения. Задачи поставлены, и я чувствую ответственность руководителей „Мостовика”. При проектировании используются только самые современные подходы и материалы для удешевления стадиона», — заявил Цуканов.
Кроме того, глава региона подчеркнул, что представленный макет арены — всего лишь концепция. «Наполнение стадиона — вопрос экономического расчёта. Бассейн там будет или что-то другое решит управляющая компания. Главная задача — снижение эксплуатационных расходов на бюджет», — отметил губернатор.
Он также сообщил, что основную часть проектных работ планируется завершить уже в этом году. После чего можно будет приступить к «определённым работам по строительству».
Отметим, что стадион к ЧМ-2018 должен быть построен к маю 2017 года. Его предельная стоимость, заявленная в техническом задании на проектирование, составляет 15,8 млрд рублей.
На минувшей неделе коллегия Высшего Арбитражного Суда РФ подтвердила правомерность принятого Ленинградским УФАС России решения в отношении ОАО «РЖД» в деле о навязывании невыгодных технических условий ООО «Петротранс-Приморск», сообщали в пресс-службе УФАС. Ранее Ленинградским УФАС России было установлено, что ОАО «РЖД» навязывает ООО «Петротранс-Приморск» невыгодные технические условия по развитию железнодорожных путей общего пользования, а также препятствует этой организации в доступе на рынки использования инфраструктуры железнодорожного транспорта и перевалки нефтепродуктов. Такие действия железнодорожного монополиста являются нарушением п.3, п.9 ч.1 ст.10 Федерального закона «О защите конкуренции». ОАО «РЖД» было выдано предписание о прекращении допущенных нарушений. Железнодорожники обжаловали решение и предписание антимонопольного органа в судах трех инстанций. Суды первой и третьей инстанции подтвердили правомерность принятого Ленинградским УФАС решения. Не согласившись с таким положением дел «РЖД» обратилось в Высший Арбитражный Суд РФ (ВАС РФ). Коллегия ВАС РФ отказала в передаче дела в Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации для пересмотра в порядке надзора решений судов первой и третьей инстанций. «Мы очень довольны, что ВАС поставил точку в споре «Петротранс-Приморск» против «РЖД» и наше решение устояло. Теперь железнодорожники просто обязаны выдать компании технические условия без обременений», - подчеркнул руководитель Ленинградского УФАС России Вадим Владимиров. Отметим, что в соответствии со ст. 14.31 КоАП РФ Ленинградское УФАС России за нарушение закона «О защите конкуренции» назначило ОАО «РЖД» административное наказание в виде штрафа в размере 44 535 027 рублей. В настоящее время железнодорожники обжалуют этот штраф в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленобласти.