Смольный распределяет деньги на дорожный ремонт
Комитет по государственному заказу начал проводить конкурсные процедуры на оказание услуг по текущему ремонту дорог в ряде районов Петербурга. Всего на эти цели, согласно расходной части городского бюджета, должно быть потрачено 2,1 млрд рублей. На сегодняшний день комитет по госзаказу объявил закупку услуг на 728,1 млн рублей.
В эту сумму входит ремонт дорог в Приморском, Курортном, Невском, Фрунзенском, Калининском и Кировском районах. Предполагается, что до конца октября 2013 года господрядчики должны будут провести ремонт асфальтобетонного покрытия тротуаров и проезжих частей, заменить люки, бортовые камни, нанести разметку, произвести устройство трамвайных путей, замену труб и восстановление озеленения.
Согласно техническому заданию, работы должны быть выполнены только квалифицированными рабочими, исполняющими требования миграционного и трудового законодательства, имеющими соответствующий разряд и прошедшие медицинское освидетельствование.
Лицензия Ростехнадзора на сооружение третьего и четвертого энергоблоков ЛАЭС-2 будет выдана в 2014 году. По данным дирекции строящейся Ленинградской АЭС-2, к настоящему времени уже получена лицензия Ростехнадзора на размещение третьего и четвертого энергоблоков. Сейчас идет проектирование второй очереди станции. Ввод в эксплуатацию первого энергоблока АЭС-2 запланирован на 2016 год.
На сегодня на стройплощадке АЭС-2 закончено сооружение корпуса второй испарительной градирни первого энергоблока, начатое в декабре 2011 года. Сооружение корпуса первой аналогичной градирни было завершено в сентябре 2010 года.
Станция строится в Ленинградской области для поэтапного замещения мощностей действующей Ленинградской АЭС. ЛАЭС-2 возводится по проекту АЭС-2006 Санкт-Петербургского института "Атомэнергопроект" (ОАО "СПбАЭП"). Электрическая мощность каждого из четырех энергоблоков типа ВВЭР определена в 1,198 тысячи мегаватт. Расчетный срок службы ЛАЭС-2 составляет 50 лет.
Проект отвечает всем современным международным требованиям по безопасности. В нем применены четыре активных канала систем безопасности дублирующих друг друга, устройство локализации расплава, система пассивного отвода тепла из-под оболочки реактора и система пассивного отвода тепла от парогенераторов. Ни одна из действующих станций в мире не оснащена подобной конфигурацией систем безопасности.