Смольный распределяет деньги на дорожный ремонт
Комитет по государственному заказу начал проводить конкурсные процедуры на оказание услуг по текущему ремонту дорог в ряде районов Петербурга. Всего на эти цели, согласно расходной части городского бюджета, должно быть потрачено 2,1 млрд рублей. На сегодняшний день комитет по госзаказу объявил закупку услуг на 728,1 млн рублей.
В эту сумму входит ремонт дорог в Приморском, Курортном, Невском, Фрунзенском, Калининском и Кировском районах. Предполагается, что до конца октября 2013 года господрядчики должны будут провести ремонт асфальтобетонного покрытия тротуаров и проезжих частей, заменить люки, бортовые камни, нанести разметку, произвести устройство трамвайных путей, замену труб и восстановление озеленения.
Согласно техническому заданию, работы должны быть выполнены только квалифицированными рабочими, исполняющими требования миграционного и трудового законодательства, имеющими соответствующий разряд и прошедшие медицинское освидетельствование.
Компания «Метрострой» впервые примет участие в конкурсе по проектированию метро, пишет «Фонтанка» со ссылкой на протокол рассмотрения конкурсных заявок. Еще с советских времен существовало негласное разделение труда: «Ленметрогипротранс» проектирует станции, а «Метрострой» занимается их строительством. И до сих пор во всех конкурсах Смольного на проектирование подземки всегда был только один участник – «Ленметрогипротранс». Как рассказали изданию в «Метрострое», компания действительно намерена выйти на новый для себя рынок. Пока проектированием будет заниматься соответствующий отдел предприятия, а в будущем эти функции передадут дочерней организации. Отметим также, что «Метрострой» намерен запустить и собственное производство эскалаторов на базе другой дочерней структуры – ЗАО «СМУ-9», – которая сейчас занимается монтажом подъемников на строящихся станциях. Как следует из протокола рассмотрения заявок, «Ленметрогипротранс» предлагает выполнить проектирование по стартовой цене в 83 млн рублей, в то время как «Метрострой» снижает ее до 71 млн. Но при этом опыт аналогичных работ у проектного института оценивается в сумму в 800 млн рублей, в то время как у метростроителей – только в 15 млн рублей.