Ирину Бонд обвиняют не только в мошенничестве,но и в сносе памятника
Прокуратурой Приморского района Санкт-Петербурга возбуждено уголовное дело об уничтожении памятника истории и культуры, сообщила пресс-служба ведомства.
В октябре 2012 года в ходе проверки объектов культурного наследия было установлено, что сгорела деревянная дача-памятник, построенная в 1890–1900-е годы по проекту неустановленного архитектора.
В 2007-м данное строение признали аварийным и расселили, а летом 2012 года продали Ирине Бонд - супруге Евгения Бонда (Дондурея), строившего жилой комплекс «Город солнца» на Выборгском шоссе. При этом пожар на указанной даче возник незадолго до ее продажи.
Указанное строение было снесено и на его месте без всякой разрешительной документации, начато строительство многоквартирного дома, при том, что на этом участке (большая его часть не является охранной зоной памятника) допускается возведение только индивидуальных жилых домов.
В нарушение законодательства об участии в долевом строительстве ООО «Девелопмент групп» инициировало привлечение на строительство дома денежных средств граждан на основании предварительных договоров купли-продажи.
По результатам направленных прокуратурой района материалов проверки в ОД УМВД Приморского района возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 243 УК РФ по факту уничтожения памятника истории и культуры.
Также по материалам проверки прокуратуры района СО по Приморскому району ГСУ СК РФ по Санкт-Петербургу возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 159 УК РФ по факту мошеннических действий в крупном размере совершенных неустановленными лицами, действующими от имени ООО «Девелопмент Групп» и заведомо зная об отсутствии разрешительной документации на строительство многоквартирного жилого дома, заключали предварительные договора купли-продажи квартир с гражданами.
В ходе проведения предварительного следствия по данному уголовному делу подозреваемой является Ирина Бонд, в отношении которой избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.