В Калининграде судят обманщика дольщиков
Уголовное дело в отношении 38-летнего калининградца, обвиняемого в мошенничестве, направлено в суд. Как сообщили в пресс-службе регионального УВД, руководитель строительной фирмы в течение нескольких лет обманывал своих клиентов.
Во время расследования было установлено, что с 2007 по 2009 год обвиняемый являлся генеральным директором ООО «КД Строй», которое занималось строительством жилого комплекса в Зеленоградске. В проекте он был заявлен как восемь домов, разделённых на 55 секций. Строительство осуществлялось с привлечением капитала дольщиков.
По версии следствия, директор вводил в заблуждение покупателей: он повторно продал 19 строящихся секций. В результате этих сделок он нанёс ущерб клиентам на сумму более 40 млн рублей.
Сейчас обвиняемый находится в тюрьме, где отбывает наказание по приговору суда Ленинградского района за аналогичные преступления.
Столичные власти планируют в 2014 году открыть 6 новых станций Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от «Марьиной рощи» до станции «Селигерская», сообщает «Интерфакс». Врио мэра Москвы Сергей Собянин в понедельник посетил одну из строящихся станций нового участка линии - «Фонвизинскую», где побеседовал с местными жителями. Он отметил, что в будущем со станции «Марьина роща» можно будет попасть на третий пересадочный контур. Врио мэра рассказал, что для улучшения транспортного обслуживания района, где строится «Фонвизинская», также планируется расширить улицу Яблочкова. И.о. заммэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что открытие станции «Фонвизинская» позволит разгрузить станцию «Тимирязевская» и северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии в целом. Он предположил, что участок линии от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» может быть открыт в середине 2014 года, а участок от «Окружной» до «Селигерской» - к концу следующего года. «Мы будем смотреть, запускать ли все шесть станций сразу либо открывать по три станции», - сообщил и.о. заммэра. Он рассказал, что тоннели нового участка линии от «Марьиной рощи» до «Окружной» строятся фактически вручную. «Это получается практически в два раза дольше, чем при прокладке тоннеля проходческим комплексом», - отметил М.Хуснуллин.