С начала года МЭС Северо-Запада направили более 715 млн рублей на техобслуживание и ремонт сетей
Затраты филиала ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада по разделу «Поддержание нормативного состояния активов» по целевым программам основной деятельности, техническому обслуживанию и ремонту за 6 месяцев 2013 года составили 715,2 млн рублей, что составляет 104% от плана полугодия, сообщили в компании. При этом с опережением графика выполняет объем работ по техническому обслуживанию и ремонту энергообъектов за первое полугодие 2013 года. Среднее выполнение плана по различным видам работ на воздушных линиях и подстанциях составило 112,7%. Расчищено более 2 тыс. га трасс воздушных линий региона, выполнен ремонт и усиление 196 фундаментов опор, заменены 146 дистанционных распорок линий, около 9,4 тыс. изоляторов. На подстанциях, входящих в зону ответственности филиала, отремонтировано 14 трансформаторов и автотрансформаторов, 220 разъединителей и 195 выключателей, заменены 18 вводов на автотрансформаторах и масляных выключателях, а также 1375 опорно-стержневых изоляторов разъединителей и шинных опор. Кроме того, в рамках целевой программы проведены работы по замене порядка 14,3 тыс. фарфоровых изоляторов.
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.