В Новгороде могут закрыть завод компании «ИКЕА»
Новгородские власти рассматривают возможность закрытия завода «ИКЕА». Как сообщается на официальном сайте администрации Новгорода, на днях компания запросила на возврат налогов на сумму более 40 млн рублей. Это подтвердила на совещании, посвящённом сбору налогов в регионе, первый вице-губернатор Новгородской области Вероника Минина. Вице-губернатор добавила, что в администрации удивлены этим обращением. «Они только недавно купили завод, и «Флайдерер» в прошлом году не платил нам прибыль. А сейчас они уже ставят вопрос о возмещении», - сказала Минина. По мнению губернатора Сергея Митина, такие действия могут привести к закрытию предприятия. «Надо еще посмотреть, как они выполнили свои обязательства по экологической составляющей», - заявил губернатор. Соглашение о покупке новгородского завода «Флайдерер» компания ИКЕА подписала в начале 2013 года. Теперь предприятие вблизи Великого Новгорода называется ИКЕА Индастри Новгород и входит в промышленную группу ИКЕА. Новые владельцы обещали построить в регионе мебельную фабрику. Первые инвестиции в предприятие — установка электростатического фильтра стоимостью около 3,5 млн евро. По словам шведской стороны, это «значительно улучшит экологическую ситуацию в регионе». Строительство завода по производству плит МДФ, начатое предыдущими владельцами — концерном Pfleiderer AG ИКЕА продолжать не планирует. В России промышленной группе ИКЕА принадлежат 5 предприятий в различных регионах России: Сведвуд Карелия, Сведвуд Тихвин, Домостроитель (Кировская область), Сведвуд Есипово (Московская область) и предприятие в Великом Новгороде — ИКЕА Индастри Новгород.
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.