Авиасообщение между Вологдой и Петербургом возобновится 12 августа
12 августа 2013 года начнутся регулярные пассажирские рейсы по маршруту Санкт-Петербург-Вологда-Санкт-Петербург. Выполнять рейс С.Петербург-Вологда-С.Петербург на самолетах Ан-24 с 12 августа 2013 года по понедельникам, средам, пятницам будет авиакомпания «Псковавиа». Время прилета в Вологду – 11:50. Время вылета в С.Петербург – 12:45. Время в пути – 1 час 40 минут.Возобновление рейсов стало возможным благодаря обсуждению проблемы на высшем уровне – в апреле текущего года состоялось совещание при полномочном представителе Президента в СЗФО Владимире Булавине, посвященное развитию межрегиональных авиаперевозок на территории Северо-Западного федерального округа. «На совещании мы имели возможность обменяться мнениями с коллегами-губернаторами, руководством Министерства транспорта: тема очень актуальна для СЗФО. Отрадно отметить, что наша общая позиция была услышана. Закономерный итог такой конструктивной работы на разных уровнях – рейс Санкт-Петербург-Вологда-Санкт-Петербург. Думаю, это очень хорошая новость для всех вологжан, чьи деловые или личные интересы связаны с городом на Неве. Со своей стороны я хотел бы выразить слова благодарности Правительству России за такие конкретные и скорые шаги в вопросе межрегионального воздушного сообщения», - подчеркнул Олег Кувшинников. По решению премьер-министра Дмитрия Медведева на поддержку региональных авиаперевозчиков в 2013 году будет выделен 1 млрд 350 млн рублей, отмечают в региональной администрации.Главная цель такого субсидирования – формирование маршрутной сети и открытие воздушного сообщения по 45 новым региональным маршрутам во всех федеральных округах. Новый механизм запустило Постановление Правительства РФ от 18 июня 2013 года N 509. Согласно документу, определяющему правила и порядок предоставления субсидий, на финансовую поддержку могут рассчитывать перевозчики, заключившие договор с Федеральным агентством воздушного транспорта. Авиакомпании должны выполнять рейсы с определенной частотой - не менее 3-4 полётов в неделю. До 25 июня претенденты должны были подать заявление в Росавиацию.
К сентябрю 2013 года в Федеральном дорожном агентстве будет разработана концепция развития объектов дорожного сервиса (ОДС) вдоль федеральных трасс. В качестве площадок для пилотных проектов выбраны, в числе прочих, Московская и Ленинградская области. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
В ходе мониторинга размещения ОДС на федеральных трассах выявлены факторы, свидетельствующие о бессистемном создании вдоль дорог пунктов торговли, питания и отдыха, отсутствии равномерного покрытия автодорог сетями связи и в целом о недостатке ОДС. По данным «Росавтодора», сегодня около 40% объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами, только 15% имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40% оснащены удобствами.
Кроме того, согласно исследованиям ФГУП «РосдорНИИ» стихийные и незаконные объекты дорожного сервиса стали превращаться в очаги аварийности. Ситуацию усугубляют устаревшие нормативы и отсутствие четкой законодательной базы для создания современных многофункциональных зон отдыха и сервиса, а также модернизации инфраструктуры уже имеющихся площадок.
Первыми результатами исследований «Росавтодора» стал выбор конкретных территорий «пилотных» проектов - это Московская и Ленинградская области, Краснодарский край и Дальний Восток. Кроме того, в июле этого года «Росавтодором» поддержан проект по созданию «типовой» многофункциональной сервисной зоны на одном из участков петербургской КАД.
Разработкой концепции займется рабочая группа, в которую вошли представители Общероссийской общественной организации «ОПОРА России», НП «Гильдия управляющих и девелоперов», Российской автомобильной федерации (РАФ), Российского топливного союза, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, НП «Федерация рестораторов и отельеров», Российской ассоциации франчайзинга.
«Мы предложим для утверждения «дорожную карту» по развитию сети ОДС, где будут предусмотрены единые стандарты, определены типы ОДС, критерии и частота их размещения с учетом интенсивности транспортных потоков и особенностей субъектов РФ, регламентированы вопросы господдержки предпринимателей, а также предусмотрены предложения по изменениям в законодательную базу.
Главная задача – ликвидировать стихийность возникновения подобных объектов, обеспечить системный подход на всех федеральных автодорогах с помощью готовых современных стандартов, сделать многофункциональные зоны ОДС опорными точками экономического развития в отдаленных населенных пунктах и регионах», - пояснил руководитель рабочей группы Юрий Лахин.