Минрегион нашел способ сократить стоимость дорожного строительства на 30%
Специалисты Минрегионразвития РФ нашли способ сократить стоимость строительства железных и автомобильных дорог и мостов, а также стимулировать промышленность строительных материалов. Для этого при возведении федеральных трасс будут использоваться сборные железобетонные конструкции. Об этом заявил сегодня на заседании президиума коллегии Минрегиона в Смольном глава министерства Игорь Слюняев, пишет «Фонтанка». Использование технологии сборных железобетонных конструкций при строительстве мостов, железных и автодорог широко распространено в Европе и позволяет вести работы в любых погодных условиях, заявил министр. Правительство страны намерено внедрить эту технологию и в России - при строительстве трассы Москва - Казань, мостового перехода через Лену в Якутии, при модернизации Транссибирской магистрали и возведении объектов к чемпионату мира по футболу 2018 года. «С помощью такой технологии можно будет построить трассу Москва - Казань всего за 2 года с момента окончания проектирования и обеспечить удешевление строительства на 20 - 30%», - заявил Игорь Слюняев. Внедрение новой технологии должно способствовать модернизации строительной промышленности, надеется министр. В последние пять лет в России наблюдается падение производства по всем позициям, кроме цемента и архитектурного стекла, а внедрение новых технологий практически не ведется. Для этого правительство разработает новую федеральную целевую программу развития промышленности строительных материалов на 2014 - 2019 годы, а также скорректирует стратегию развития промышленности строительных материалов до 2020 года.
Компания «Охта Групп» выбрала генерального подрядчика на строительство жилого дома на набережной реки Мойки, 102. Победителем закрытого конкурса, проведенного девелопером весной 2013 года, стала компания ООО «Производственное объединение «Управление строительными проектами» (ООО «ПО «УСП»).
Земельный участок площадью 0,12 га, где планируется новое строительство, расположен на пересечении реки Мойки и Крюкова канала и принадлежит «Охта Групп» на правах собственности. Общая сумма инвестиций в проект составит около 500 млн. рублей.
Существующее здание, построенное по типовому проекту в 1961 году из силикатного кирпича, по выводам Историко-культурного исследования квартала и заключению Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Правительства Санкт-Петербурга «является диссонирующим объектом и подлежит сносу». Проект нового жилого дома разработан в архитектурной мастерской «Евгений Герасимов и партнеры». Он прошел все предусмотренные законом согласования и экспертизы. Благодаря предложенному архитектором объемно-планировочному решению, а также стилистическому единству нового дома с окружающей застройкой, появляется логическая завершенность квартала и восстанавливается роль участка в архитектурной композиции набережных. Разрешение на строительство получено девелопером 18 февраля 2013 года.
Согласно договору, подписанному в июле 2013 года, ООО «ПО «УСП» будет выполнять функции генерального подрядчика на объекте и осуществлять своими силами и с привлечением специалистов, весь комплекс строительно-монтажных работ – от подготовки площадки и демонтажа существующего здания до отделки и благоустройства близлежащей территории. Завершение строительства намечено на четвертый квартал 2015 года.
В настоящий момент заканчивается подготовка площадки к демонтажу существующего здания.