Минрегион нашел способ сократить стоимость дорожного строительства на 30%
Специалисты Минрегионразвития РФ нашли способ сократить стоимость строительства железных и автомобильных дорог и мостов, а также стимулировать промышленность строительных материалов. Для этого при возведении федеральных трасс будут использоваться сборные железобетонные конструкции. Об этом заявил сегодня на заседании президиума коллегии Минрегиона в Смольном глава министерства Игорь Слюняев, пишет «Фонтанка». Использование технологии сборных железобетонных конструкций при строительстве мостов, железных и автодорог широко распространено в Европе и позволяет вести работы в любых погодных условиях, заявил министр. Правительство страны намерено внедрить эту технологию и в России - при строительстве трассы Москва - Казань, мостового перехода через Лену в Якутии, при модернизации Транссибирской магистрали и возведении объектов к чемпионату мира по футболу 2018 года. «С помощью такой технологии можно будет построить трассу Москва - Казань всего за 2 года с момента окончания проектирования и обеспечить удешевление строительства на 20 - 30%», - заявил Игорь Слюняев. Внедрение новой технологии должно способствовать модернизации строительной промышленности, надеется министр. В последние пять лет в России наблюдается падение производства по всем позициям, кроме цемента и архитектурного стекла, а внедрение новых технологий практически не ведется. Для этого правительство разработает новую федеральную целевую программу развития промышленности строительных материалов на 2014 - 2019 годы, а также скорректирует стратегию развития промышленности строительных материалов до 2020 года.
На состоявшемся сегодня совете директоров компании "Усть-Луга" было объявлено о решении реструктурировать компанию, передает корреспондент АСН-инфо.
Как сказал председатель совета Валерий Израйлит, будет применена та же схема, по которой в прошлом году была выделена «Порт Усть-Луга транспортная компания».
Называться новая структура будет ОАО "Индустриальная зона Усть-Луга". Займется компания комплексным развитием припортовых территорий, в то время как, головная компания продолжит заниматься непосредственно самим портом. Официальное решение о выделении новой структуры может быть принято в сентябре, когда состоится совет акционеров.
Смысл такой реструктуризации, по словам Израйлтиа, в том, что разделение функций делает работу компании более прозрачной и понятной для профильных инвесторов.