«Архэнергосбыт» задолжал ресурсоснабжающим компаниям более 2,3 млрд рублей
С начала года ОАО «Архангельская сбытовая компания» накопило задолженность на сумму в 1,6 млрд рублей перед ОАО «МРСК Северо-Запада» и перед ОАО «ТГК-2» в размере 766 млн. рублей.Сопоставимые по размеру долги накоплены и другими сбытовыми компаниями ЗАО «Межрегионсоюзэнерго» (ОАО «Вологдаэнергосбыт» и ОАО «Роскоммунэнерго») в других регионах России, сообщает пресс-служба ОАО ТГК-2. Резкий рост неплатежей сбытовиков ставит под угрозу выполнение генерирующими и сетевыми компаниями ремонтных и инвестиционных программ в Архангельской области, может значительно понизить уровень энергетической безопасности региона. В октябре 2012 года из-за долгов ОАО «Архангельская сбытовая компания» на двух ТЭЦ Архангельского управления ТГК-2 в течение восьми дней были введены 50%-ные ограничения поставок природного газа, что привело к вынужденному переходу станций на сжигание резервного топлива. Филиал МРСК Северо-Запада «Архэнерго»" вынужден привлекать кредитные средства для расчета с подрядчиками и выплаты зарплаты сотрудникам. «Ни в ТГК-2, ни в МРСК Северо-Запада не видят объективных причин для столь существенного срыва в расчетах, учитывая, что уровень платежей за электроэнергию потребителей Архангельской области составляет 97-98%. В Минэнерго также посчитали подобную ситуацию недопустимой, поэтому и вынесли рассмотрение вопроса на совещание», - отмечают в пресс-службе.
Компания «Метрострой» впервые примет участие в конкурсе по проектированию метро, пишет «Фонтанка» со ссылкой на протокол рассмотрения конкурсных заявок. Еще с советских времен существовало негласное разделение труда: «Ленметрогипротранс» проектирует станции, а «Метрострой» занимается их строительством. И до сих пор во всех конкурсах Смольного на проектирование подземки всегда был только один участник – «Ленметрогипротранс». Как рассказали изданию в «Метрострое», компания действительно намерена выйти на новый для себя рынок. Пока проектированием будет заниматься соответствующий отдел предприятия, а в будущем эти функции передадут дочерней организации. Отметим также, что «Метрострой» намерен запустить и собственное производство эскалаторов на базе другой дочерней структуры – ЗАО «СМУ-9», – которая сейчас занимается монтажом подъемников на строящихся станциях. Как следует из протокола рассмотрения заявок, «Ленметрогипротранс» предлагает выполнить проектирование по стартовой цене в 83 млн рублей, в то время как «Метрострой» снижает ее до 71 млн. Но при этом опыт аналогичных работ у проектного института оценивается в сумму в 800 млн рублей, в то время как у метростроителей – только в 15 млн рублей.