Санкт-Петербург. А за кондиционер ответишь!
На благоустройство дворов Невского проспекта от Фонтанки до площади Восстания в текущем году будет потрачено почти 100 млн рублей.
На прошлой неделе состоялось очередное выездное заседание штаба по благоустройству Невского проспекта. Предметом внимания администрации Центрального района и специалистов хозяйственного комплекса города в очередной раз стали дворы главной магистрали Петербурга. Напомним: работа по приведению в порядок дворовых территорий Невского проспекта идет уже не первый год. Инициатива в этом полезном деле принадлежит губернатору Валентине Матвиенко, которая в 2004 году поставила задачу превратить главную перспективу Северной столицы в улицу, по-настоящему европейскую. И пусть в самом Центральном районе насчитывается чуть более 200 тыс. жителей, зато на Невском ежедневно бывает от 1,5 до 2 млн человек.
По словам заместителя главы администрации Центрального района Андрея Калашникова, в текущем году вокруг Невского будут благоустроены 24 дворовых территории. В комплекс работ входит ремонт и замена старых инженерных сетей, обновление фасадов, устройство освещения и озеленения, строительство игровых площадок и зон отдыха. К примеру, во дворах домов 75-77 появится своя пешеходная зона. Задуманную здесь же детскую площадку оформят по мотивам сказок Пушкина.
Вообще же власти района намерены со вниманием подойти к стилистике благоустройства дворов. Напомним: некоторые проекты не раз удостаивались упреков за отсутствие связи с петербургскими архитектурными и культурными традициями. Следствие такого подхода – появление в центре города смеси итальянских и прибалтийских двориков. Теперь с разностийностью, можно считать, покончено. В частности, как заявил Андрей Калашников, со всеми арендаторами и владельцами помещений в доме 77 «проработаны вопросы единообразия металлодекора».
Более строгим будет отношение и к использованию дворовых фасадов: установка каждого кондиционера должна согласовываться с КГИОП и Городским центром размещения рекламы. Даже за монтаж и демонтаж малярных люлек придется строго ответить перед технадзором, дабы не была повреждена кровля дома.
Справка
В 2004 году на благоустройство 10 дворов Невского проспекта было выделено около 300 млн рублей. Реконструкция затронула дворы домов 12, 22-24, 32-34, 60-66 (всего – 46 домов). По заявлению вице-губернатора Олега Виролайнена, все петербургские дворы можно полностью благоустроить к 2008 году, если осваивать в год по 2-3 млн кв. метров дворовых территорий.
По материалам «Строительного Еженедельника»
По словам заместителя главы администрации Центрального района Андрея Калашникова, в текущем году вокруг Невского будут благоустроены 24 дворовых территории. В комплекс работ входит ремонт и замена старых инженерных сетей, обновление фасадов, устройство освещения и озеленения, строительство игровых площадок и зон отдыха. К примеру, во дворах домов 75-77 появится своя пешеходная зона. Задуманную здесь же детскую площадку оформят по мотивам сказок Пушкина.
Вообще же власти района намерены со вниманием подойти к стилистике благоустройства дворов. Напомним: некоторые проекты не раз удостаивались упреков за отсутствие связи с петербургскими архитектурными и культурными традициями. Следствие такого подхода – появление в центре города смеси итальянских и прибалтийских двориков. Теперь с разностийностью, можно считать, покончено. В частности, как заявил Андрей Калашников, со всеми арендаторами и владельцами помещений в доме 77 «проработаны вопросы единообразия металлодекора».
Более строгим будет отношение и к использованию дворовых фасадов: установка каждого кондиционера должна согласовываться с КГИОП и Городским центром размещения рекламы. Даже за монтаж и демонтаж малярных люлек придется строго ответить перед технадзором, дабы не была повреждена кровля дома.
Справка
В 2004 году на благоустройство 10 дворов Невского проспекта было выделено около 300 млн рублей. Реконструкция затронула дворы домов 12, 22-24, 32-34, 60-66 (всего – 46 домов). По заявлению вице-губернатора Олега Виролайнена, все петербургские дворы можно полностью благоустроить к 2008 году, если осваивать в год по 2-3 млн кв. метров дворовых территорий.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»