Эксперты: Спрос на вторичное жилье Москвы вырос на 1,5%
Спрос на рынке московского вторичного жилья в июне вырос на 1,5%. Как следствие, в рублевом эквиваленте средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 0,6%.
Эксперты департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость» отметили традиционное июньское снижение объемов предложения на рынке вторичного жилья Москвы. В этом году оно составило 3%. Согласно подсчетам аналитиков, общий объем предложения по московскому вторичному жилью в июне этого года на 15% больше, чем в аналогичный период 2012 года.
В свою очередь спрос увеличился на 1,5% относительно мая. Рост интереса покупателей, а также вымывание наиболее дешевого предложения повлеки за собой удорожание квадратного метра в среднем на 0,6% в рублевом эквиваленте. При этом в долларах средняя стоимость квадратного метра снизилась на 2,5% в связи с колебаниями курса.
Руководитель департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость» Елизавета Гудзь говорит:
- В июне средняя стоимость квадратного метра в рублях составила 183 400 руб., а в долларах - 5 678 у.е. Снижение средней стоимости квадратного метра в долларовом эквиваленте было связано исключительно с ростом курса доллара США. В целом, деловая активность была стабильно-высокой. Спрос увеличился за счет повышенного интереса к покупке городских квартир.
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.