ГК «СУ-155» показала 400% роста
Группа компаний «СУ-155» подвела итоги работы строительного блока за первое полугодие 2013 года.
С января по июнь 2013 года включительно было возведено 777,9 тыс. кв. м жилья эконом-класса, что почти в 4 раза превышает аналогичный показатель прошлого года.
В Санкт–Петербурге ГК «СУ-155» построила 93,6 тыс. кв. м жилой недвижимости эконом-класса. Инвестиции в строительства жилой недвижимости превысили аналогичные показатели прошлого года на 91%.
В рамках обеспечения социально-бытовой инфраструктурой жителей своих районов ГК «СУ-155» сдала в эксплуатацию 4 детских сада и одну школу.
На данный момент самыми крупными проектами комплексного освоения территорий являются стартовавшие в 2012 году микрорайоны «Южное Домодедово» (Московская область) на 217 тыс. кв. м и «Московский» в г. Иваново общей площадью около 220 тыс. кв. м.
В 2013 году ГК «СУ-155» начала строительство инфраструктурных городских объектов – здания Центра социальной защиты и ЗАГСа в Москве, а также очистных сооружений в московской Щербинке и подмосковном Одинцово.
Общие инвестиции в строительство объектов социальной инфраструктуры в первом полугодии 2013 года составили 663,7 млн руб.
С начала 2013 года на строительство жилых микрорайонов направлено более 16 млрд рублей. Наибольший объем капиталовложений пришелся на Москву и Московскую область – 10,1 млрд. руб.
В строительство жилой недвижимости в Санкт-Петербурге компания инвестировала более 800 млн. руб, что на 91% превысило объем капиталовложений за аналогичный период прошлого года.
Среди других регионов наиболее существенными оказались инвестиции в строительство в Н.Новгороде – 1,6 млрд руб., Туле – 1,1 млрд руб. На Иваново, Кострому, Владимир, Ярославль пришлось 978 млн рублей.
В Северо-Западном федеральном округе ГК «СУ-155» заключила контракты на продажу 920 квартир общей жилой площадью около 39 тыс. кв. м по средней цене квартиры 2,4 млн руб.
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.