После Дондурея за махинации с жильем принялась его супруга Бонд
Следственным комитетом Российской Федерации по Петербургу возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество), сообщает пресс-служба ведомства.
Следователи задержали гражданку Ирину Бонд, занимающую должность генерального директора ООО «Девелопмент Групп».
Ирину Бонд подозревают в том, что в 2012 и в 2013 годах, она, зная об отсутствии разрешительной документации на строительство многоквартирного жилого дома на земельном участке, расположенном по адресу улица Сегалева, дом 10 лит. «А», заключила с местными жителями не менее восьми договоров купли-продажи на приобретение квартир в этом строящемся доме, таким образом, введя их в заблуждение и незаконно присовив их денежные средства.
В результате мошеннических действий потерпевшим был причинен материальный ущерб на сумму около 8 млн рублей. В настоящее время решается вопрос об избрании в отношении Бонд меры пресечения и предъявлении ей обвинения.
Добавим, что Ирина Бонд является супругой одиозного предпринимателя Евгения Бонда, до женитьбы носившего фамилию Дондурей. Он был замешан в крупном скандале десятилетнейлетней давности, связанном с компанией "РосГлавМатериалы", которая обанкротилась и оставила у разбитого корыта дольщиков.
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.