Василий Кичеджи будет лично контролировать ситуацию в Усть-Ижоре
В поселке Усть-Ижора прошло выездное совещание, на котором председательствовал вице-губернатор Санкт-Петербурга Василия Кичеджи. На заседании обсуждалось сохранение и использование объектов культурного наследия, расположенных на территории Колпинского района.
Как рассказал глава района Дмитрий Кобицкий, на данный момент в Усть-Ижоре существует 16 объектов историко-культурного наследия, которые находятся в аварийном состоянии. К примеру, участникам совещания показали старинную дорогу, которая сейчас постепенно разрушается - ее брусчатка осыпается в Неву.
"На сегодняшний день есть целый ряд проблем, которые не позволяют завершить работы по созданию историко-мемориальной зоны в поселке Усть-Ижора. Дальнейшее развитие стало невозможно в связи с тем, что береговая линия разрушается. Шлиссельбургское шоссе находится в аварийном состоянии - провалы ямы, обвалы в реку Нева. Все это представляет угрозу здоровью жителей города", - рассказал Дмитрий Кобицкий.
Депутат ЗакСа Елена Киселева предложила создать в Усть- Ижоре туристический кластер.
Вице-губернатор Василий Кичеджи объявил о создании межведомственной рабочей группы по вопросу развития территории Колпинского района, заметив, что возьмет ситуацию под свой личный контроль. На имя губернатора Полтавченко были представлены докладные о ненадлежащем исполнении обязанностей двумя представителями комитетов. Докладные будут рассмотрены в установленном порядке, а следующее заседание по развитию Колпинского района было назначено на конец сентября.
К сентябрю 2013 года в Федеральном дорожном агентстве будет разработана концепция развития объектов дорожного сервиса (ОДС) вдоль федеральных трасс. В качестве площадок для пилотных проектов выбраны, в числе прочих, Московская и Ленинградская области. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
В ходе мониторинга размещения ОДС на федеральных трассах выявлены факторы, свидетельствующие о бессистемном создании вдоль дорог пунктов торговли, питания и отдыха, отсутствии равномерного покрытия автодорог сетями связи и в целом о недостатке ОДС. По данным «Росавтодора», сегодня около 40% объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами, только 15% имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40% оснащены удобствами.
Кроме того, согласно исследованиям ФГУП «РосдорНИИ» стихийные и незаконные объекты дорожного сервиса стали превращаться в очаги аварийности. Ситуацию усугубляют устаревшие нормативы и отсутствие четкой законодательной базы для создания современных многофункциональных зон отдыха и сервиса, а также модернизации инфраструктуры уже имеющихся площадок.
Первыми результатами исследований «Росавтодора» стал выбор конкретных территорий «пилотных» проектов - это Московская и Ленинградская области, Краснодарский край и Дальний Восток. Кроме того, в июле этого года «Росавтодором» поддержан проект по созданию «типовой» многофункциональной сервисной зоны на одном из участков петербургской КАД.
Разработкой концепции займется рабочая группа, в которую вошли представители Общероссийской общественной организации «ОПОРА России», НП «Гильдия управляющих и девелоперов», Российской автомобильной федерации (РАФ), Российского топливного союза, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, НП «Федерация рестораторов и отельеров», Российской ассоциации франчайзинга.
«Мы предложим для утверждения «дорожную карту» по развитию сети ОДС, где будут предусмотрены единые стандарты, определены типы ОДС, критерии и частота их размещения с учетом интенсивности транспортных потоков и особенностей субъектов РФ, регламентированы вопросы господдержки предпринимателей, а также предусмотрены предложения по изменениям в законодательную базу.
Главная задача – ликвидировать стихийность возникновения подобных объектов, обеспечить системный подход на всех федеральных автодорогах с помощью готовых современных стандартов, сделать многофункциональные зоны ОДС опорными точками экономического развития в отдаленных населенных пунктах и регионах», - пояснил руководитель рабочей группы Юрий Лахин.