Церковь Воскресения Христова на Смоленском кладбище восстановят
В Санкт-Петербурге объявлен открытый конкурс на восстановлении храма Воскресения Христова на Смоленском православном кладбище на Камской улице. Предмет контракта - реставрационный ремонт нижнего объема северного и западного фасадов объекта культурного наследия федерального значения. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры". Цена вопроса, по данным сайта госзаказа – 33,1 млн рублей. Максимальный срок выполнения работ – 76 дней, минимальный – 57 дней. Итоги конкурса подведут 9 сентября.
По данным КГИОП, сегодня памятник находится в крайне неудовлетворительном состоянии. Утрачены элементы лепного и архитектурного декора, разрушена лицевая кладка стен, загрязнена облицовка из керамической плитки, сдвинуты фундаментные блоки. В обязательства подрядчика входит восстановление утраченных и реставрация сохранившихся архитектурных элементов, выполнение отмостки из путиловского известняка, установка фундаментных блоков и другие работы.
Воскресенская церковь в стиле так называемого нарышкинского барокко заложена в 1901 году и построена по проекту архитектора В.А. Демяновского. Представляет собой неоштукатуренное здание из красного кирпича в форме корабля, увенчанного тремя куполами. Здесь 10 августа 1921 года отпевали Александра Блока. В 1930 году была переделана под общежитие, а церковные ценности и внутреннее убранство - уничтожены. В 1977 году в церкви разместили насосную станцию, для чего сломали своды подвала и возвели металлические конструкции. В 1991 году церковь возвращена Санкт-Петербургской епархии в самых настоящих руинах.
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.