Грандиозные планы транспортного развития столицы обсудили на конференции
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.
В заполярной столице продолжается реализация муниципальной программы «Дорога в школу». Это первый комплексный проект по масштабному ремонту подъездных путей к дошкольным и учебным образовательным учреждениям.
Как отмечает руководство города, это вопрос не только удобства, но и безопасности юных мурманчан. Машины экстренных служб должны иметь возможность в любой момент беспрепятственно проехать на территорию школ и детских садов.
Напомним, в прошлом году в рамках пилотного этапа были сделаны автоподъезды к двум детским садам. К детсаду № 50 на месте грунтовки была построена полноценная асфальтированная дорога, а к садику № 102, расположенному на сопке, дорога была капитально отремонтирована. Здесь же был проложен высокий тротуар в виде широких ступенек с перилами, сделана ливневая канализация.
Специалистами была проанализирована ситуация по всем городским школам и садам, и принято решение – в этом году осуществить ремонт дорог ко всем детским дошкольным и учебным заведениям, где это необходимо. К слову, ремонт будет проводиться комплексно, учитывая интересы жителей окрестных домов. Всего в Октябрьском округе планируется отремонтировать подъезды к 17 учреждениям образования, в Первомайском – к 19-ти, в Ленинском – к 15-ти.