Эксперты: Средний ипотечный заемщик Подмосковья зарабатывает 60тыс.руб.
Специалисты «Домус финанс» составили портрет ипотечного заемщика, исходя из среднего ежемесячного дохода.
По оценке специалистов, средний ежемесячный доход покупателя новостроек в Подмосковье, оформляющего ипотечный кредит, составляет 60 тыс. рублей. При этом среднемесячный начисленный доход в Москве к концу 2013 года составит 56 тысяч рублей.
Разумеется, речь идет об оформлении ипотечного кредита именно на новостройки в ближайшем Подмосковье, которые в настоящее время являются значительно доступнее своих столичных «собратьев», но при этом не уступают им по качеству строительства и уровню инфраструктуры. А благодаря озвученным недавно планам правительства по строительству наземного метро в 10 крупных городах Подмосковья, жилье в них станет еще привлекательнее.
«Среднестатистический портрет современного ипотечного заемщика - мужчина или женщина средних лет (27-35), с семьей, работающий на стабильной должности в крупной компании, с официальным уровнем дохода 50-70 тыс. руб.», - комментирует Сабина Хамитова, руководитель департамента ипотеки компании «Домус финанс».
Приведем расчеты, на какие квартиры можно взять ипотечный кредит с таким уровнем заработной платы.
Например, около 3 млн руб. обойдется покупателю однокомнатная квартира в новостройке в г. Одинцово. При уровне дохода 60 тыс. руб. и первоначальном взносе 30%, ежемесячные выплаты по ипотечному кредиту сроком на 20 лет составят около 24 тыс. руб. (ставка 13%).
Чуть меньшую финансовую нагрузку ощутит покупатель «однушки» в новостройке г. Видное, стоимостью от 2,7 млн руб. При тех же условиях – взнос 30% и срок кредита 20 лет – ежемесячные выплаты будут равны примерно 22 тыс. руб.
При покупке однокомнатной квартиры в новостройке г. Пушкино стоимостью 1,5 млн руб., в случае внесения 30% первоначального взноса, кредит на 20 лет получится еще более доступным – 12 тыс. руб. в месяц.
К сентябрю 2013 года в Федеральном дорожном агентстве будет разработана концепция развития объектов дорожного сервиса (ОДС) вдоль федеральных трасс. В качестве площадок для пилотных проектов выбраны, в числе прочих, Московская и Ленинградская области. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.
В ходе мониторинга размещения ОДС на федеральных трассах выявлены факторы, свидетельствующие о бессистемном создании вдоль дорог пунктов торговли, питания и отдыха, отсутствии равномерного покрытия автодорог сетями связи и в целом о недостатке ОДС. По данным «Росавтодора», сегодня около 40% объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами, только 15% имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40% оснащены удобствами.
Кроме того, согласно исследованиям ФГУП «РосдорНИИ» стихийные и незаконные объекты дорожного сервиса стали превращаться в очаги аварийности. Ситуацию усугубляют устаревшие нормативы и отсутствие четкой законодательной базы для создания современных многофункциональных зон отдыха и сервиса, а также модернизации инфраструктуры уже имеющихся площадок.
Первыми результатами исследований «Росавтодора» стал выбор конкретных территорий «пилотных» проектов - это Московская и Ленинградская области, Краснодарский край и Дальний Восток. Кроме того, в июле этого года «Росавтодором» поддержан проект по созданию «типовой» многофункциональной сервисной зоны на одном из участков петербургской КАД.
Разработкой концепции займется рабочая группа, в которую вошли представители Общероссийской общественной организации «ОПОРА России», НП «Гильдия управляющих и девелоперов», Российской автомобильной федерации (РАФ), Российского топливного союза, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, НП «Федерация рестораторов и отельеров», Российской ассоциации франчайзинга.
«Мы предложим для утверждения «дорожную карту» по развитию сети ОДС, где будут предусмотрены единые стандарты, определены типы ОДС, критерии и частота их размещения с учетом интенсивности транспортных потоков и особенностей субъектов РФ, регламентированы вопросы господдержки предпринимателей, а также предусмотрены предложения по изменениям в законодательную базу.
Главная задача – ликвидировать стихийность возникновения подобных объектов, обеспечить системный подход на всех федеральных автодорогах с помощью готовых современных стандартов, сделать многофункциональные зоны ОДС опорными точками экономического развития в отдаленных населенных пунктах и регионах», - пояснил руководитель рабочей группы Юрий Лахин.