«ЛСР-ЦЕМЕНТ» показал устойчивый рост
Цементный завод Группы ЛСР демонстрирует устойчивый рост объемов отгрузки. По итогам первого полугодия 2013 года завод «ЛСР-Цемент» увеличил объем реализации цемента на 8% по отношению к аналогичному периоду 2012 года.
Всего за шесть месяцев текущего года завод «ЛСР-Цемент» поставил на рынок Северо-Западного и Центрального Федеральных округов 461 тыс. тонн цемента классов прочности ЦЕМ I 42,5Н и ЦЕМ II/А-Ш 32,5Н.
Продажа тарированного цемента составила около 20% от общего объема отгрузки. В общей сложности в первом полугодии предприятие реализовало около 94 тыс. тонн цемента в фирменных красно-белых мешках - это почти в 3 раза больше, чем за аналогичный период 2012 года.
Комментирует Сергей Неродный, коммерческий директор «ЛСР-Цемент»:
«В текущем году мы продолжаем наблюдать рост потребления цемента в Северо-Западном регионе на уровне 9-10%. Если сравнить, в частности, цифры за первые пять месяцев текущего и прошлого годов, то емкость рынка увеличилась на 11% и по итогам мая составила 1,6 млн тонн. Производственные показатели нашего предприятия также демонстрируют положительную динамику и подтверждают, что завод «ЛСР-Цемент» имеет значительный потенциал в наращивании мощностей и готов удовлетворить растущий в регионе спрос на высококачественный цемент».
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.