На вторую очередь аэропорта Шереметьево требуется 70 млн рублей
В Москве объявлен открытый конкурс на разработку проектной документации по объекту: «Вторая очередь реконструкции аэропорта Шереметьево». Цена вопроса, согласно данным портала госзакупок – 69,8 млн рублей.
Заказчик - ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)".
Максимальный срок выполнения работ - 314 дней, минимальный – 235 дней. Победитель станет известен 23 августа. Проектирование должно завершиться в 2014 году.
В комплекс работ входит строительство магистральной рулежной дорожки, восстановление искусственного покрытия и замена светосигнального оборудования первой взлетно-посадочной полосы, реконструкция перронов западного и восточного секторов Шереметьево-1, сооружение двух комплексов противообледенительной обработки, реконструкция внутренней аэропортовой дороги.
Средства на реконструкцию предусмотрены федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». В 2014–2015 подпрограмма «Гражданская авиация» программы развития транспортной системы России в общей сложности потребует 60,56 млрд рублей, в том числе бюджетные инвестиции должны составить свыше 48 млрд рублей.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга не возражает против превращения участка Большой Морской улицы в пешеходную зону, пишет "Фонтанка". Ранее такое же мнение высказала и администрация Центрального района. Речь, напомним, идет об участке от Невского проспекта до арки Генштаба.
«Упомянутый участок Большой Морской улицы не используется для целей удовлетворения спроса на передвижение с использованием автомобильного транспорта. На данном (тупиковом) участке улицы протяженностью порядка 100 м отсутствуют объекты, эксплуатация которых связана с притяжением значительного количества транспортных средств», - говорится в документе за подписью главы комитета Дмитрия Буренина, который поступил активистам движения «Красивый Петербург».
Чиновники считают, что как транспортная магистраль этот участок не используется, так как является тупиком, и является, по сути, стихийной парковкой, что неправильно с эстетической точки зрения. Ежедневно по этим местам проходит множество туристов и гуляющих горожан и было бы разумно освободить участок от автомобилей.
Теперь обращение об устройстве пешеходной зоны с комментарием главы КРТИ направлено на рассмотрение в УГИБДД по Петербургу и Ленинградской области и Дирекцию по организации дорожного движения города.