Оганесян: Доступное жилье не означает "дешевое"
Доступное жилье не означает «дешевое». Такое мнение высказал РБК вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян. Он считает, что дешевое жилье – это всегда какой-то подвох, а порой даже следствие нарушения законов.
«Я профессиональный строитель, прекрасно представляю себе структуру ценообразования и знаю, какова себестоимость самого строительства, сколько стоит земля в городе, каковые расходы на подключение к коммуникациям и т. д. Путем сложения этих составляющих получается средняя рыночная цена квадратного метра в Петербурге, которая выше чем в Ленобласти, но ниже чем в Москве», – рассказал вице-губернатор.
Привлекательные на вид предложения – это следствие либо каких-то компромиссов по уровню комфорта жилья, либо опасных попыток застройщика сэкономить на себестоимости, либо махинаций с землей и законом. «Обобщая вышеперечисленное, можно сказать, что самая дешевая квартира – это студия в картонном многоэтажном доме, построенном на землях ИЖС без разрешения. Надо это понимать», – считает Марат Оганесян.
Поэтому, говорит вице-губернатор, квартиры не должны быть дешевыми. Решение жилищных проблем горожан он видит в развитии рынка аренды жилья в Петербурге. По его словам, это – очень многогранная задача, которая включает в себя и развитие ипотечного кредитования, и поддержку различных государственных программ, и многие другие меры.
В 2014 году на развитие автомобильного кластера Калининградской области в рамках Федеральной целевой программы планируется потратить 2,76 млрд рублей. На эти средства будут построены объекты канализации, водоснабжения, газификации и теплоснабжения. Кроме того, предполагается создание дорожной инфраструктуры, а также возведение здания для размещения автомобилестроительного факультета БФУ им. И. Канта. Об этом сообщает Калининград.Ru, ссылаясь на министерство экономики региона.
Напомним, о намерениях создать в Калининградской области автомобильный кластер общей стоимостью 100 млрд рублей в марте прошлого года заявила компания «Автотор». В партнёрстве с зарубежными автоконцернами планируется создать шесть автомобильных предприятий полного цикла мощностью 350 000 автомобилей в год. На сегодняшний день компания уже подписала соглашение с канадским концерном Magna. Создание автокластера также предполагает строительство 15 заводов по производству автомобильных компонентов.
Большую часть инвестиций составят собственные и заёмные средства партнёров, из федерального бюджета компания рассчитывает получить в общей сложности 20-25 млрд рублей на создание инженерных сетей и социальных объектов. Стоит отметить, что в рамках автокластера в Калининградской области должен появиться «город-сад», в котором будут жить сотрудники автосборочных предприятий и их семьи. По оценкам руководителей «Автотора», к 2018 году к работе автокластера будут привлечены около 30-35 тысяч человек, а с членами их семей от работы предприятия будет зависеть уровень жизни 80-100 тысяч калининградцев.