В Мурманской области работают над созданием национального парка «Хибины»
По информации официального портала правительства региона, в привительственную рабочую группу по вопросам содания национального парка могут войти представители заинтересованных производств, властей муниципалитетов, на территории которых проектируется создание парка, экологи. А уже сегодня в министерстве природы РФ состоится совещание, посвящённое национальному парку «Хибины». Основной проблемой в создании парка была и остается деятельность ЗАО «Северо-Западная Фосфорная Компания» (СЗФК), разрабатывающей апатит-нефелиновое месторождение «Партомчорр» в северной части Хибинских гор.
Данное месторождение не входит в границы проектируемого национального парка. Однако, по мнению экологических организаций, один из проектируемых СЗФК вариантов технологической дороги для транспортировки руды к горно-обогатительному комбинату в районе месторождения «Олений Ручей» на юго-востоке Хибинских гор может нанести ущерб природным комплексам и объектам растительного и животного мира. В настоящее время СЗФК предложено представить проектные материалы с вариантами прохождения проектируемой дороги вне границ создаваемого национального парка.
Создание парка предусмотрено Концепцией развития системы особо охраняемых природных территорий (ООПТ) федерального значения на период до 2020 года. Хибинский горный массив является природным комплексом высокой природоохранной и рекреационной ценности. В фауне наземных позвоночных массива представлено 27 видов млекопитающих, 123 вида птиц, 2 вида пресмыкающихся, 1 вид земноводных. На его территории находится большое количество краснокнижных видов растений и животных.
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.