«Карелэнерго» планирует в IV кв. 2008 г. завершить реконструкцию подстанции Шуя
Реконструкция узловой подстанции в поселке Шуя Прионежского района Республики Карелия закончится в IV квартале
Работы по реконструкции предусматривают замену существующих силовых трехобмоточных трансформаторов мощностью 10 МВА каждый на силовые трансформаторы мощностью 25 МВА. Это обеспечит прирост 24 МВА дополнительной мощности.
Оборудование распредустройств 35 и 10 кВ, в состав которого входят масляные выключатели, заменят на комплектное распределительное устройство в модульном контейнере с вакуумными выключателями. Кроме того, вместо отделителя, короткозамыкателя и масляного выключателя 110 кВ в цепи силового трансформатора будут установлены элегазовые выключатели 110 кВ и дополнительный секционный элегазовый выключатель.
«Энергообъект оснастят волоконно-оптической линией связи и аппаратурой телемеханики для передачи информации на диспетчерский пункт ОАО «Карелэнерго», – рассказали в производственно-техническом отделе энергокомпании. – В декабре прошлого года уже начались подготовительные работы для строительства современного оперативного пункта управления».
На подстанции «Шуя» также будет смонтирована пожарная и охранная сигнализации, а также оборудование для ведения круглосуточного видеонаблюдения.
Реализация данного проекта позволит значительно повысить надежность электроснабжения потребителей, а также существенно сократит затраты на техническое обслуживание и ремонт. Сметная стоимость реконструкции данного объекта – более 200 млн. рублей.
Подстанция «Шуя» построена в
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков провел рабочее совещание по реализации программ ремонта, строительства и содержания региональных дорог в
Как отметил Валерий Сердюков, в течение 3 лет необходимо выполнить намеченные областным правительством планы по строительству и реконструкции дорог. Улучшить содержание дорог, привести в соответствие с новыми действующими нормативами, а также постараться выполнить задачу строительства дорог с твердым покрытием от всех административных районных центров до городских и сельских поселений, муниципальных образований первого уровня. Далее - связать дорогами с твердым покрытием населенные пункты, где постоянно проживает 100 и более жителей.
Губернатор Ленинградской области также поставил перед руководителями дорожной отрасли задачу активнее работать с федеральными дорожными службами по содержанию и обустройству федеральных трасс, расположенных в области. Вызывают вопросы и освещение их отдельных участков, и разметка, отсутствие разделительных полос, что часто является причиной серьезных аварий. О дорогах Ленинградской области часто судят по состоянию федеральных дорог, особенно таких как Таллинское, Московское, Киевское шоссе, - отметил глава региона, - и здесь просто необходимы дополнительные меры по содержанию.
Что касается содержания региональных дорог, то, как сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, с
Также в программах этого года учтена и потребность ремонта и реконструкции дорог в отдаленных районах. На то, что развивать дорожную сеть необходимо во всех муниципальных образованиях, а не только в близлежащих к мегаполису районах, обратил внимание Губернатор.
И как рассказал председатель дорожного комитета, в
В
Если сравнивать темпы ремонта дорог, без учета строительства и реконструкции, то в
Дополнительным источником финансирования строительства и реконструкции дорог могут стать заемные средства. В 2008-2010 гг. предполагается привлечь около 3 млрд. заемных ресурсов под гарантии Правительства Ленинградской области. Окончательного решения о займе пока не принято, но программа реконструкции магистральных дорог региона за счет этих средств уже подготовлена.
С нового года также предполагается принять более внушительные меры по незаконной установке рекламных щитов вдоль дорог и устранить несанкционированные съезды к добывающим карьерам. Поскольку законные методы – в виде предписаний предприятиям, добывающим щебень и песок о вывозе продукции по съездам, которых официально не существует, уже исчерпаны, остается только перекопать эти временные дороги, - высказал мнение председатель дорожного комитета. Убытки, причиненные большегрузным транспортом в два раза превышают налоги, уплаченные такими предприятиями в бюджет области.