Калининградский губернатор предложил новый способ борьбы с недобросовестными подрядчиками
По мнению губернатора, замена авансов на займы в банке позволит отсеять нечестные компании.
В среду, 17 июля, губернатор Николай Цуканов во время встречи с представителями «Банка Москвы» высказал предложение заменить для подрядчиков авансы из бюджета на займы в банках. Такое решение глава региона объяснил тем, что компании зачастую являются неплатежеспособными и, уже истратив аванс, прекращают строительство объекта.
«Выдавая гарантии или кредит банк всегда проверяет подрядчика. Его финансовое состояние, историю. Это пойдёт только на пользу исполнению контракта», — пояснил вице-президент «Банка Москвы» Максим Кокорин.
Напомним, в конце июня между правительством Калининградской области и ОАО «Банк Москвы» было подписано соглашение о сотрудничестве. Банк заявил о готовности участвовать в реализации программ и проектов социально-экономического развития региона. Было обозначено, что среди основных направлений сотрудничества будет реализация инвестиционных проектов, поддержка инновационного развития промышленного комплекса, модернизация предприятий региона, развитие кредитования муниципальных образований и компаний малого и среднего предпринимательства.
Объявлен открытый конкурс на реконструкцию наплавного моста через Москву-реку в городе Коломна. Начальная цена контракта, по данным сайта госзаказа - 299 млн рублей. Заказчик - ГКУ Московской области "Управление автомобильных дорог Московской области "Мосавтодор". Итоги конкурса подведут 4 сентября.
Существующий наплавной мост, построенный в 1963 году, расположен на отдельных плавучих опорах и предназначен для однополосного реверсивного движения автомобилей со скоростью до 10 км/ч и массой не более 3,5 т. Длина моста по настилу - 88,1 м, в том числе наплавная часть - 70 м и переходные части (береговые аппарели) по 9 м. Ширина моста - 3,7 м. Подмостовой габарит - 1,8 м. Пролетное строение - неразрезная балочная конструкция, опирающаяся на 7 плавучих опор - понтонов. Основные дефекты моста - отсутствие надежной опоры главных балок пролетного строения на понтоны, отсутствие сварки в стыках балок дна.
Присутствуют сильная слоистая коррозия элементов силового набора и сквозная коррозия листов палубной обшивки, увеличенные зазоры до 15 см в деформационных швах. Береговые аппарели опираются на деревянные подкладки, барьерное ограждение недостаточно высокое. В целом по итогам экспертизы, проведенной ЗАО «Автомост-Инжсервис», установлено, что мост устарел, не отвечает современным требованиям в части габаритов и нагрузок, не соответствует нормам для наплавных мостов, имеет множество конструктивных дефектов, находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции.
Реконструкцией предусматривается буксировка и разборка существующего наплавного моста, организация временной паромной переправы, строительство пролетного строения, бетонирование береговых опор, устройство русловых и береговых анкеров, реконструкция подходов, балансировка понтонов.
Согласно конкурсной документации реконструкция должна быть выполнена в течение 2013-2-14 гг. Сроки работ - не менее 337 дней и не более 450 дней.