МЭС Северо-Запада заменили грозотрос на линии электропередачи 220 кВ Петрозаводск – Сясь
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети Северо-Запада – заменил грозотрос на линии электропередачи 220 кВ Петрозаводск – Сясь (Республика Карелия). Работы выполнены на участке линии передачи, соединяющем подстанции 220 кВ Древлянка и ГЭС-12. Замена грозотроса повысила защищенность линии электропередачи от воздействия грозовых разрядов. В результате выполненных работ повысилась надежность электроснабжения потребителей Петрозаводска и Прионежского района Республики Карелия, где сосредоточены предприятия лесозаготовки и переработки, пищевой промышленности и камнеобрабатывающие предприятия. Общая стоимость работ составила 8,4 млн рублей, сообщает пресс-служба компании.
В ходе работ по замене и монтажу грозотроса на металлических опорах линии электропередачи были установлены анкерные крепления и раскаточные ролики, по которым с помощью барабана и натяжной машины производилась раскатка и натяжка кабеля с последующим закреплением его специальными зажимами. Общая длина смонтированного грозотроса составила
Линия 220 кВ Петрозаводск – Сясь введена в эксплуатацию в
Аналогичные работы по замене грозотроса в рамках целевой программы были проведены на участках линий электропередачи 220 кВ Электрон – Дорогобушская ТЭЦ, а также на высоковольтных линиях 110 кВ Гомель – Новозыбков-1 в Брянской области и Рудня-Лиозно в Смоленской области.
В
При строительстве Надземного экспресса в Петербурге особое внимание будет уделено жестким требованиям по экологии и шумовой нагрузке. Шум от экспресса должен быть ниже норм, заложенных в действующем законодательстве (45-55 децибел в зависимости от времени суток). Этот показатель для оживленных магистралей Петербурга сосчтавляет сегодня 80 децибел. Об этом говорили сегодня на брифинге в Смольном руководитель проекта «Сооружение линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус и генеральный директор НИПИ ТРТИ Алексадр Солодкий.
Жесткие требования будут предъявляться во время строительных работ, а после завершения строительствався трасса будет исследована специалистами на предмет соответствия нормам. Специалисты консорциум, который выбран в ходе конкурса, что они обладают опытом применения новых технологий. Добиться низких шумовых показателей можно на стадии сборки железобетонных опор для эстакад, когда рельсы укладываются на шумопоглощающие прокладки, а вдоль трассы устанавливаются защитные экраны. Именно такую технологию предпочли петербургские проектанты.
Как сообщалось ранее, пусковой участок трассы от Стрельны до Обухова будет иметь протяженность в