«Ленэнерго» реконструирует 40 км ЛЭП в Подпорожском районе Ленобласти
ОАО «Ленэнерго» в III квартале 2013 года начнет реконструкцию воздушной линии электропередачи (ЛЭП) 10 кВ в Подпорожском районе Ленинградской области. Работы позволят улучшить качество электроснабжения более 10 крупных населенных пунктов района.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» модернизируют воздушную линию 10 кВ длиной более 40 км. Энергетики установят более 1 тысячи деревянных опор со специальной пропиткой на основе меди марки ССА. К ее преимуществам относят длительный срок службы в контакте с почвой – от 40 лет, повышенную защищенность от гнили и насекомых, экологичность и безопасность состава для людей и животных.
Кроме этого в рамках реконструкции будет введен в эксплуатацию переход ЛЭП через железную дорогу Санкт-Петербург - Мурманск длиной более 150 метров. При модернизации воздушных линий будет использован современный самонесущий изолированный провод (СИП). Главное преимущество СИП – при повреждении линий электропередачи в сети остается напряжение, а потребители продолжают получать электричество.
Реконструкция позволит повысить надежность электроснабжения более 10 крупных населенных пунктов Подпорожского района Ленинградской области – деревень Севронино, Мятусово, Ульино, Сюрьга, Задерье и других, а также железнодорожной станции Токари.
Завершение работ запланировано на второй квартал 2014 года.
Объявлен открытый аукцион на ремонт моста через реку Мста на автомобильной дороге М-10 «Россия». Цена вопроса, по данным портала госзакупок – 76,5 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург ФДА". Окончание работ - 30 ноября 2013 года. Победителя объявят 9 августа.
Мост находится в Новгородском районе Новгородской области на 502-м км федеральной автомагистрали «Россия» в районе деревни Белая Гора. Построен в 1981 году при прокладке объездного (в объезд Новгорода) участка автодороги Москва—Ленинград. В ходе обследования специалистами НППЦ ТвГТУ обнаружен ряд дефектов, в числе наиболее существенных - разрушение асфальтобетонного покрытия, выбоины, застой воды в неровностях покрытия, деформация барьерного ограждения. Кроме того обследование неразрезного железобетонного коробчатого пролетного строения выявило рост ширины раскрытия трещин. Данная тенденция может свидетельствовать о продолжающемся процессе уменьшения несущей способности пролетного строения.
Согласно рекомендациям экспертов, подрядчику предстоит заменить конструкцию мостового полотна, полностью заменить один деформационный шов и резиновые компенсаторы у всех деформационных швов, устроить дренаж, заменить дефектные участки барьерного ограждения, отремонтировать металлические опорные части, очистить опоры от мусора и окрасить.