КЭПиСП подвел итоги полугода работы над программой развития двух территорий исторического центра
В комитете по экономической политике и стратегическому планированию подвели предварительные итоги выполнения мероприятий Программы сохранения и развития территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия» за первое полугодие 2013 года, сообщает "Ктостроит.ру".
Рабочая группа сформулировала подходы, регламенты и этапы реализации запланированных мероприятий. Стоит отметить, что опыт и технологические решения, выработанные за эти шесть месяцев для двух территорий, планируется далее применять для всего исторического центра Санкт-Петербурга.
Также завершена подготовка проекта федерального закона «О сохранении исторического центра Санкт-Петербурга и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». В настоящее время документ проходит согласовательные процедуры в исполнительных органах государственной власти.
Завершается и подготовка технической документации по развитию региональной геоинформационной системы (РГИС). Ее дополнят сведениями, полученными в ходе реализации программы. В связи с необходимостью корректировок в августе объявят новый конкурс на выполнение работ по обследованию зданий.
Объявлен открытый аукцион на ремонт моста через реку Мста на автомобильной дороге М-10 «Россия». Цена вопроса, по данным портала госзакупок – 76,5 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург ФДА". Окончание работ - 30 ноября 2013 года. Победителя объявят 9 августа.
Мост находится в Новгородском районе Новгородской области на 502-м км федеральной автомагистрали «Россия» в районе деревни Белая Гора. Построен в 1981 году при прокладке объездного (в объезд Новгорода) участка автодороги Москва—Ленинград. В ходе обследования специалистами НППЦ ТвГТУ обнаружен ряд дефектов, в числе наиболее существенных - разрушение асфальтобетонного покрытия, выбоины, застой воды в неровностях покрытия, деформация барьерного ограждения. Кроме того обследование неразрезного железобетонного коробчатого пролетного строения выявило рост ширины раскрытия трещин. Данная тенденция может свидетельствовать о продолжающемся процессе уменьшения несущей способности пролетного строения.
Согласно рекомендациям экспертов, подрядчику предстоит заменить конструкцию мостового полотна, полностью заменить один деформационный шов и резиновые компенсаторы у всех деформационных швов, устроить дренаж, заменить дефектные участки барьерного ограждения, отремонтировать металлические опорные части, очистить опоры от мусора и окрасить.