В Петербурге продолжат обособлять линии движения общественного транспорта
ГУП «Горэлектротранс» представил концепцию развития трамвайной транспортной сети на ближайшие три года. В нее вошло восстановление исторических путей, строительство новых путей на окраинах города, развитие сети выделенных полос для движения общественного транспорта и высоких посадочных платформ для удобства посадки пассажиров с ограниченными возможностями. Программа уже направлена на рссмотрение в профильные комитеты.
Заместитель директора ГУП «Горэлектротранс» Елена Осинцева заметила, что на сегодняшний день обособлено движение по примерно 240 из 530 км трамвайных путей. Создание еще 100 км выделенок начнется с наименее напряженных участков, а в дальнейшем они появятся и на центральных улицах, например на Садовой. Параллельно с этим «Горэлектротранс» ускорит работы по ремонту трамвайных путей в Красносельском и Красногвардейском районах. Кроме того, концепция предусматривает восстановление демонтированных ранее трамвайных путей и строительство новых, в частности на юго-западе и севере города, продление трамвайных линий до Колпино.
Георгий Полтавченко поддержал строительство новых путей в наиболее густонаселенных районах, «где метро появится еще не скоро», однако выразил сомнения в необходимости возрождать трамваи в центре города, градоначальник предложил увязать этот вопрос с существующей общей схемой развития городского транспорта. Губернатор добавил, что в следующем году будут приобретены новые трамваи, ведь ресурс выработали уже около 45 машин, а в текущем году город приобрел только 15 новых трамваев им на замену.
Синий мост на Исаакиевской площади закроют на капитальный ремонт 10 июля. Согласно информации портала госзакупок, право на ремонт выиграло петербургское ЗАО «Пилон». Минимальный срок выполнения работ – 764 дня Максимальный срок – 1018 дней.
Самый широкий петербургский мост (его ширина – 99 м) построен в 1737 году, и неоднократно подвергался переделкам и реконструкциям. В 1930 году часть чугунного свода моста заменили на железобетонный, а вот оставшаяся часть, что со стороны переулка Антоненко так и осталась чугунной. По последним данным состояние моста на некоторых участках достигло критической отметки, в конструкции обнаружены трещины, отсутствует ряд скрепляющих болтов.