Эксперты проанализировали самочувствие рынка недвижимости летом
Эксперты NAI Becar отмечают, что в этом году разные сегменты недвижимости по-разному переживают летний сезон: рынок первичной недвижимости остается при прежних оборотах, загородный рынок ждет осени, сегмент коммерческой недвижимости скидками и акциями старается привлечь немногочисленных арендаторов. В целом рынок недвижимости не демонстрирует традиционного для летнего сезона провала.
Рынок коммерческой недвижимости, как известно, сильнее других зависит от сезона отпусков и летнего спада деловой активности. В связи с этим многие собственники в летний период предлагают различные акции для привлечения потенциальных клиентов. Некоторые бизнес-центры предлагают офисные помещения по низкой ставке, другие в летний период даже сдают офисы бесплатно, располагая тем самым к себе арендаторов. Тем не менее, по сравнению с летом прошлого года активность рынка коммерческой недвижимости возросла, эксперты склонны объяснять это постепенным выходом экономики из кризиса.
Летнее затишье сказалось и на рынке вторичной недвижимости. В 2013 году спад активности, на удивление, начался еще весной, и на сегодняшний день ситуация на рынке вторичной недвижимости в целом практически не изменилась.
На рынке загородного жилья тоже спокойно, ведь серьезные сделки обычно откладывают с лета на другие сезоны. Возрастание активности эксперты прогнозируют в сентябре.
Рынок первичной недвижимости чувствует себя этим летом куда более уверенно. Причина в том, что дешевые квартиры по-прежнему остаются самыми востребованными вне зависимости от сезона. На данный момент объем предложения качественных объектов недостаточен, поэтому и спрос присутствует даже во внесезонное время». Но, в отличие от эконом-класса, сегменты бизнес и элит летом продаются хуже.
Министр транспорта Максим Соколов, выступая на заседании президиума Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию, назвал строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань "целым, так сказать, полем для инноваций". "В данном случае нам предстоит реализовать целый комплекс решений, инноваций – и это связано не только с моторвагонным подвижным составом, следующим со скоростями до 400 км/ч, но это и соответствующая инфраструктура, и система управления, и безопасности движения", - сказал министр. При этом, уверен он, прямое заимствование иностранных технологий не только невозможно и нецелесообразно в связи с климатическими особенностями и другой шириной колеи, "но и, как показывает уже практика работы над проектом скоростного движения «Сапсана» в разных направлениях, это уже является реалиями современной работы РЖД". Так, при адаптации под российские условия «Сапсана» получено более 100 патентов на новые технические решения. "А в высокоскоростном движении, уверен, будет обеспечена не только локализация производства, но и таких решений будет еще больше", - добавил Соколов.