Эксперты: инвестировать лучше в жилье комфорт-класса
В сегменте жилой недвижимости, по мнению LRI, наиболее привлекательна реализация проектов комфорт-класса. Здесь наблюдается устойчиво высокий спрос при ограниченном объеме предложения. В отличие от объектов в высоком ценовом сегменте, проекты комфорт-класса ориентированы на более массового потребителя. При этом, в отличие от эконом-класса, у этого сегмента нет таких рисков, как плохая транспортная доступность, отсутствие насыщенной социальной и коммерческой инфраструктуры рядом и пр. Проекты комфорт-класса располагаются в районах с хорошей транспортной доступностью, вблизи станции метро, в инфраструктурно хорошо развитых спальных районах города.
Инвестирование в бизнес и элит классы также остается интересным. Здесь довольно высок маржинальный потенциал. Хотя, как отмечают эксперты, сам сегмент стал уже, и при реализации проектов нужно очень осторожно подходить к выбору локации и технических характеристик объекта.
Эконом-класс, по оценкам London Real Invest, в ближайшие годы будет перенасыщен предложением. Объем предложения в сегменте эконом на протяжении последних трех лет растет, что связано с реализацией проектов КОТ и ориентацией значительной части девелоперов на проекты в наиболее низком ценовом классе. По оценкам компании, через 4 года доля эконом-класса в структуре спроса снизится на 5% и составит 35%.
«Покупатель жилья комфорт-класса понятен рынку: это человек с уровнем дохода категории middle, с доходом на семью от 100 тыс. руб. в месяц. Это люди, получившие высшее образование и имеющие работу с перспективами карьерного роста, в целом, крепко стоящие на ногах. Таких людей достаточно много в Петербурге», - комментирует Зося Захарова, генеральный директор компании London Real Invest.
Синий мост на Исаакиевской площади закроют на капитальный ремонт 10 июля. Согласно информации портала госзакупок, право на ремонт выиграло петербургское ЗАО «Пилон». Минимальный срок выполнения работ – 764 дня Максимальный срок – 1018 дней.
Самый широкий петербургский мост (его ширина – 99 м) построен в 1737 году, и неоднократно подвергался переделкам и реконструкциям. В 1930 году часть чугунного свода моста заменили на железобетонный, а вот оставшаяся часть, что со стороны переулка Антоненко так и осталась чугунной. По последним данным состояние моста на некоторых участках достигло критической отметки, в конструкции обнаружены трещины, отсутствует ряд скрепляющих болтов.