Жители Охты требуют опережающего решения транспортных проблем района

15.01.2008 16:35

В выступлениях общественности на публичных слушаниях временного регламента застройки территории района Охты прозвучали требования опережающего решения транспортных проблем Красногвардейского района. По мнению представителей общественной организации «Охтинская дуга», район является заложником трех мегапроектов. Две башни «Адаманта» возле Ладожского вокзала, деловой квартал Setl Sity на Малой Охте и «Охта-центр» значительно увеличивают поток частного автотранспорта. В то же время сообщение с центром через Большеохтинский мост и мост Александра Невского затруднено уже сегодня.

Гарантией разрешения проблемы «Охтинской дуге» представляется резервация прибрежных территорий и территорий, прилегающих к мостам под будущее строительство развязок и путепроводов.

В ходе публичных слушаний прозвучало также предложение о проведении общегородского референдума по проекту «Охта-Центр», в связи с неприемлемой, по мнению, многих высотностью здания

Заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Виктор Полищук заявил, что в канун Нового года правительство города приняло постановление №17-31, ограничивающее здание «Охта-Центра» высотой 100 м. Таким образом, речь идет фактически о пересмотре уже утвержденного проекта строительства центрального офиса ОАО «Газпромнефть».

Участники слушаний выразили сомнение в том, что указанное постановление (до настоящего времени не опубликованное) вступит в силу. Общественные организации настаивают на участии своих представителей в ожидаемых городских общественных слушаниях по корректировке проекта «Охта-Центр», в том числе в аспекте решения транспортной проблемы.

На строительстве ЛАЭС-2 в 2008 г. планируется освоить 7,5-8 млрд. рублей
14.01.2008 17:36

Об этом нашему корреспонденту сообщил и.о. директора строящейся ЛАЭС-2 Олег Лебедев. По его словам, сейчас активно продолжаются работы подготовительного периода. «В частности, разрабатывается котлован под «ядерный остров», уже вынут грунт 1-го яруса (2-3 м вглубь), продолжается вырубка зеленых насаждений. Также ведутся активные работы по формированию вертикального плана стройбазы №2 и строительству подъездных дорог вокруг котлована. В целом в 2008 г. на строительстве ЛАЭС-2 планируется освоить 7,5-8 млрд. рублей, из которых около 6 млрд. – бюджетное финансирование», пояснил О. Лебедев.

В ноябре 2007 г. завершен ремонт и реконструкция участка автомобильной дороги регионального значения А-121, связывающей Сосновый Бор (Ленинградская область) с промышленной площадкой действующей Ленинградской АЭС (филиал концерна «Росэнергоатом») и будущей строительной площадкой ЛАЭС-2.

Напомним, что сооружение первого энергоблока ЛАЭС-2 включено в Федеральную целевую программу «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007–2010 гг. и на перспективу до 2015 г.», утвержденную постановлением Правительства России № 605 от 6 октября 2006 г.

30 августа 2007 г. состоялась торжественная закладка капсулы на месте будущего строительства с участием председателя Госдумы РФ Бориса Грызлова, главы Росатома Сергея Кириенко и губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова.

12 сентября 2007 г. Ростехнадзор официально сообщил о выдаче 2-х лицензий на размещение 1-го и 2-го энергоблоков Ленинградской АЭС-2.

Начало финансирования непосредственно строительных работ запланировано в соответствии с Федеральной целевой программой на 2008 г. На эти цели в федеральном бюджете 2008 г. предусмотрено около 6 млрд. рублей. Общий объем финансирования строительства энергоблока составляет почти 70 млрд. рублей.

Проект строительства энергоблоков ЛАЭС-2 прошел процедуру общественных слушаний и в настоящее время находится в Главгосэкспертизе РФ. Этот проект является референтным с учетом построенных в Китае российскими компаниями двух блоков Тяньваньской АЭС аналогичного дизайна с реакторными установками ВВЭР-1000.

Ввод в эксплуатацию первого энергоблока ЛАЭС-2 запланирован на 2013 г.