СПАР: Необходим федеральный закон о вторичных ресурсах
В ходе встречи руководителей предприятий, работающих в сфере обращения отходов производства и потребления, с руководством КЭРППТ, председатель совета директоров Санкт-Петербургской ассоциации рециклинга (СПАР) Леонид Вайсберг заявил об острой актуальности принятия Закона о вторичных материальных ресурсах, проект которого несколько месяцев назад представлен на рассмотрение Госдумы, но находится без движения.
Как рассказал Леонид Вайсберг, обещания прежнего председателя Комитета Госдумы по экологии ускорить принятие закона оказались несостоятельными. Глава совета директоров СПАР обсуждал необхлодимость принятия закона лично с председателем Госдумы Борисом Грызловым, который, по его словам, согласился с аргументами СПАР. Леонид Вайсберг высказал надежду на то, что закон будет принят в ближайшее время. Он рассчитывает на деловой подход и компетентность руководства объединенного Комитета по природопользованию и экологии Госдумы, который возглавила Наталья Комарова. Как сообщил Вайсберг, глава Комитета в марте или апреле посетит Петербург и встретится с директорами СПАР.
Концепция Федерального Закона о вторичных материальных ресурсах была разработана специалистами СПАР во исполнение поручения Правительства РФ от 26 декабря
При строительстве Надземного экспресса в Петербурге особое внимание будет уделено жестким требованиям по экологии и шумовой нагрузке. Шум от экспресса должен быть ниже норм, заложенных в действующем законодательстве (45-55 децибел в зависимости от времени суток). Этот показатель для оживленных магистралей Петербурга сосчтавляет сегодня 80 децибел. Об этом говорили сегодня на брифинге в Смольном руководитель проекта «Сооружение линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус и генеральный директор НИПИ ТРТИ Алексадр Солодкий.
Жесткие требования будут предъявляться во время строительных работ, а после завершения строительствався трасса будет исследована специалистами на предмет соответствия нормам. Специалисты консорциум, который выбран в ходе конкурса, что они обладают опытом применения новых технологий. Добиться низких шумовых показателей можно на стадии сборки железобетонных опор для эстакад, когда рельсы укладываются на шумопоглощающие прокладки, а вдоль трассы устанавливаются защитные экраны. Именно такую технологию предпочли петербургские проектанты.
Как сообщалось ранее, пусковой участок трассы от Стрельны до Обухова будет иметь протяженность в