В жилом комплексе More начали строить еще три дома
Получено разрешение на строительство трех новых домов в составе жилого комплекса More у Матисова канала. Застройщик ООО «Сэтл сити» планирует сдать объекты во второй половине 2016 года.
Три многоквартирных жилых дома с подземной автостоянкой войдут в состав третьей очереди комплекса. Как сообщил «Карповке» представитель застройщика, строительство уже началось: «компания начинает работы сразу же, как выдается разрешение» Достроить все три дома планируется в третьем квартале 2016 года.
Третья очередь комплекса More расположится западнее Матисова канала и будет формировать фронт застройки по улице Адмирала Черокова. Всего здесь будет построено 5 домов общей жилой площадью более 100 тысяч кв.м. Первоначально строительство третьей очереди планировалось начать в конце осени, однако это удалось сделать раньше. В компании добавили, что строится и еще один дом, разрешение на который было выдано в конце апреля.
Проект More, реализуемый в квартале «Балтийская жемчужина», предполагает возведение порядка 285 тыс. кв. метров жилья на площади более 20 гектаров. Квартал располагается рядом с Финским заливом и Южно-Приморским парком в Красносельском районе Петербурга. Первая очередь жилого комплекса была сдана в апреле текущего года, что на пять месяцев раньше намеченного срока. Работы по второй очереди, по информации застройщика, также идут с опережением графика.
Нашумевшие итоги конкурса на обслуживание КАДа, который проводила Дирекция по строительству транспортного обхода (ДСТО), не вызвали нареканий у ФАС России.
Уведомление об этом опубликовано на сайте госзаказа.
История с конкурсами на обслуживание КАДа длится еще с сентября 2012 года. За это время ДСТО трижды отказывала «ЛенТрансСтрою» – дочерней структуре «ПО "Возрождение"» – в участии в тендере, находя в заявке претендента орфографические ошибки. Победителем конкурса раз за разом признавалась компания «РОСДорСтрой», которая обслуживает КАД с момента запуска движения. Однако ФАС признавала эти решения незаконными и распоряжалась провести конкурс заново.
В конце марта после очередной отмены конкурса «ЛенТрансСтрой» наконец был признан победителем, но контракт с ним так и не был заключен. В конце апреля ФАС предписала ДСТО провести новый конкурс, так как, согласно действовавшему на тот момент техзаданию, начать работы нужно было с февраля. В итоге ДСТО внесла изменения в документацию, уменьшив сумму контракта с 1,4 млрд до 1 млрд и указав новый срок начала работ – 1 июля. Заявки на участие в аукционе подали три компании, одна из которых – «ЛенТрансСтрой» – не была допущена. Две оставшиеся торговаться не стали, и стартовая цена была снижена только на 6 млн, а победителем стал «РОСДорСтрой». «Возрождение» в очередной раз подало жалобу в ФАС, однако на этот раз антимонопольщики не нашли нарушений в действии заказчика.
По закону, теперь ДСТО имеет право заключить контракт с «РОСДорСтроем».
При этом, кроме ФАС, дочерняя структура «Возрождения» подала заявление и в арбитражный суд. Однако иск оставлен без движения до 30 июля, а к этому времени договор с «РОСДорСтроем», скорее всего, уже будет подписан.