ОАО «Вологдаэнерго» введено в эксплуатацию несколько объектов электросетевого комплекса
ОАО «Вологдаэнерго» введено в эксплуатацию несколько объектов электросетевого комплекса общей стоимостью 41,5 млн. рублей, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
В Великоустюгских электрических сетях была пущена вторая очередь подстанции ПС 110/10 кВ Приводино. Стоимость реконструкции составила 31 млн. рублей, ввод мощности – 10 МВА. Среди крупных потребителей ПС Приводино можно отметить компрессорную станцию № 14 Котласского управления магистральных газопроводов, Вологодское управление магистральных газопроводов, а также три железнодорожных станции СЖД и нефтеналивной терминал ОАО «Роснефть».
В Вытегорском РЭС Кирилловских электрических сетей введена в эксплуатацию I очередь ПС 35/10 кВ Водораздельная. Стоимость работ составила 5 млн. рублей, оборудование для подстанции приобретено по лизинговой программе. ПС Водораздельная обеспечивает электроэнергией Белоручейское рудоуправление ОАО «Северсталь», а также ряд населенных пунктов Вытегорского района.
Кроме того, энергетики ввели в эксплуатацию ливневую канализацию производственной базы Череповецких электрических сетей, выполнив, тем самым, план природоохранных мероприятий управления охраны окружающей среды и природных ресурсов мэрии Череповца. Ввод объекта в работу дает право ЧЭС получить лицензию на водопользование. Реконструкция объекта обошлась предприятию в 5,5 млн. рублей.
При строительстве Надземного экспресса в Петербурге особое внимание будет уделено жестким требованиям по экологии и шумовой нагрузке. Шум от экспресса должен быть ниже норм, заложенных в действующем законодательстве (45-55 децибел в зависимости от времени суток). Этот показатель для оживленных магистралей Петербурга сосчтавляет сегодня 80 децибел. Об этом говорили сегодня на брифинге в Смольном руководитель проекта «Сооружение линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус и генеральный директор НИПИ ТРТИ Алексадр Солодкий.
Жесткие требования будут предъявляться во время строительных работ, а после завершения строительствався трасса будет исследована специалистами на предмет соответствия нормам. Специалисты консорциум, который выбран в ходе конкурса, что они обладают опытом применения новых технологий. Добиться низких шумовых показателей можно на стадии сборки железобетонных опор для эстакад, когда рельсы укладываются на шумопоглощающие прокладки, а вдоль трассы устанавливаются защитные экраны. Именно такую технологию предпочли петербургские проектанты.
Как сообщалось ранее, пусковой участок трассы от Стрельны до Обухова будет иметь протяженность в