"ЛенОблСоюзСтрой" сменил руководство
Как сообщила пресс-служба Союза строительных организаций Ленинградской области "ЛенОблСоюзСтрой", Николай Пасяда попросил правление общественной организации - Леноблсоюзстроя, которую он возглавлял более пяти лет, освободить его досрочно от занимаемой должности по собственному желанию в связи с большой занятостью по основному месту деятельности. Правление Союза на заседании 3 июля приняло заявление, поблагодарив Николая Ивановича за проделанную работу.
Согласно уставу организации, новый президент может быть избран только общим собранием членов Леноблсоюзстроя, которое предварительно намечено на начало следующего года. До тех пор оперативное управление Союзом будет осуществлять вице-президент Союза Вячеслав Ершов.
Кроме того, на заседании правления нескольким строительным организациям: было предложено покинуть ряды Союза в связи с тем, что их деятельность не соответствует целям, задачам, и Уставу организации. Среди них «ООО «БиоЭнергоСтро», ЗАО «Дорпроект», ЗАО «Завод металлоконструкций», ООО «Ключ», ООО «КредоСтройСервис», ЗАО «Мегапром», ООО «Передвижная механизированная колонна – 94», ЗАО «НПО «Севзапспецавтоматика», ЗАО «НПО «Тепломаш», ООО «УниСтрой», ОАО «Управляющая компания по ЖКХ», ЗАО «Электросервис – Галац».
Также были удовлетворены обращения ряда строительных компаний нескольких компаний: с просьбой о приеме их в Леноблсоюзстрой. Среди новых членов: ООО «Отдел-строй», ЗАО «Строительный трест», ООО «ЦДС», ООО «КВС», «Мавис», ООО «Унисто-Петросталь» и другие.
Наконец, члены правления Союза обсудили текущую подготовку к празднованию Дня строителя, которое состоится 7 августа в Рощино.
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.