Утверждено положение об агентстве по развитию Соловецкого архипелага
В правительстве Архангельской области создается новая структура – агентство по развитию Соловецкого архипелага. Именно этот исполнительный орган государственной власти будет отвечать за выполнение всех региональных программ и законов, касающихся Соловков, как уже действующих, так и тех, что будут приняты в будущем.
Как сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области, согласно положению, агентство будет управлять проектами развития Соловецкого архипелага, оказывать помощь органам местного самоуправления, заниматься организацией и проведением региональных и межмуниципальных мероприятий в сфере развития Соловков, а также реализовывать международные и межрегиональные проекты.
На агентство возложена обязанность участвовать в разработке и реализации государственных программ Российской Федерации, а также в разработке муниципальных программ по вопросам, отнесенным к компетенции агентства. Именно этот орган исполнительной власти будет осуществлять полномочия государственного заказчика государственных программ и долгосрочных целевых программ Архангельской области, разрабатывать, утверждать и реализовывать ведомственные целевые программы.
В ближайшее время на утверждение губернатору Архангельской области представят штатное расписание агентства и кандидатуру его руководителя. Напомним, что в июне уже была принята стратегия развития архипелага (АСН-инфо, 11.06.2013). Соответственно, новая структура призвана стать оператором Стратегии.
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.