Санкт-Петербург. Опять грозят диктатурой
![](/sites/default/files/images/old/120x100/antonov.jpg)
Заявление Владимира Антонова не что иное, как словесное подтверждение новой политики нового же руководства КБДХ. Как считает председатель комитета, деятельность вверенного ему ведомства должна наиболее полно отражать двойное название комитета – «благоустройства и дорожного хозяйства». И если дорожному хозяйству в минувшие годы внимания уделялось немало, теперь следует с той же заботой отнестись и к благоустройству. «Диктовать стратегию развития в этой сфере должны мы», – сказал, в частности, Владимир Антонов. «Районам также следует взять курс на благоустройство дворов». Что касается дорожной отрасли, то, по словам главы КБДХ, здесь следует также навести порядок, но только с разграничением полномочий: чтобы дороги содержала, строила и ремонтировала одна, а не несколько структур.
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проданы первые квартиры в новом элитном «Доме Ле Грандъ» на Невском проспекте.
Реализацию этого проекта на так давно начала компания «RBI-Элитные жилые комплексы» на Невский пр., 152.
Как сообщили АСН-Инфо в компании, в 8-этажном доме будет 44 квартиры, три из которых проданы на прошлой неделе. Проектом предусмотрены 1-4 комн. квартиры свободных планировок.
Проданные квартиры площадью 54,2 кв. метров, 113,42 кв. метров и 116,56 кв. метров расположены на 3-м, 4-м и 6-м этажах соответственно. Две квартиры приобрели петербуржцы средних лет – финансисты, третья покупка была сделана молодой москвичкой. Стоимость квадратного метра в проданных квартирах – от 1950 до 2350 у.е.
«Дом Ле Грандъ» (общая площадь – 10526,2 кв. метров) спроектирован архитектурной мастерской «Е.Герасимов и партнеры». На последних этажах дома – уникальные панорамные квартиры, из окон которых открывается вид на главную улицу северной столицы (7-й этаж – каждая квартира имеет открытую террасу, 8-й этаж – одна из квартир имеет башенку с винтовой лестницей).
На первых двух этажах дома разместится элитный бутиковый центр. В цокольном этаже дома предусмотрена парковка. Дом оснащен современными системами коммуникаций: принудительная приточно-вытяжная вентиляция, центральное кондиционирование (разводка хладагента до квартиры), центральная 3-х уровневая очистка воды, телекоммуникации: выделенный канал Интернета, телефонная линия ПТС, спутниковое и вещательное ТВ, лифт класса «Люкс», система пожаротушения в паркинге и пожарная сигнализация в квартирах, мощность на квартиру 15 кВт.
АСН-Инфо
Как сообщили АСН-Инфо в компании, в 8-этажном доме будет 44 квартиры, три из которых проданы на прошлой неделе. Проектом предусмотрены 1-4 комн. квартиры свободных планировок.
Проданные квартиры площадью 54,2 кв. метров, 113,42 кв. метров и 116,56 кв. метров расположены на 3-м, 4-м и 6-м этажах соответственно. Две квартиры приобрели петербуржцы средних лет – финансисты, третья покупка была сделана молодой москвичкой. Стоимость квадратного метра в проданных квартирах – от 1950 до 2350 у.е.
«Дом Ле Грандъ» (общая площадь – 10526,2 кв. метров) спроектирован архитектурной мастерской «Е.Герасимов и партнеры». На последних этажах дома – уникальные панорамные квартиры, из окон которых открывается вид на главную улицу северной столицы (7-й этаж – каждая квартира имеет открытую террасу, 8-й этаж – одна из квартир имеет башенку с винтовой лестницей).
На первых двух этажах дома разместится элитный бутиковый центр. В цокольном этаже дома предусмотрена парковка. Дом оснащен современными системами коммуникаций: принудительная приточно-вытяжная вентиляция, центральное кондиционирование (разводка хладагента до квартиры), центральная 3-х уровневая очистка воды, телекоммуникации: выделенный канал Интернета, телефонная линия ПТС, спутниковое и вещательное ТВ, лифт класса «Люкс», система пожаротушения в паркинге и пожарная сигнализация в квартирах, мощность на квартиру 15 кВт.
АСН-Инфо