ПС Василеостровская получила положительное заключение госэкспертизы
Компания «РОСПРОЕКТ» получила от ФАУ «Главгосэкспертиза» положительное заключение по проекту подстанции 330 кВ Василеостровская с кабельными линиями 330 кВ Василеостровская – Северная и 330 кВ Василеостровская – Завод Ильич в Санкт-Петербурге. Специалисты «РОСПРОЕКТа» подготовили для этих объектов проектную и рабочую документацию.
Работы выполнены в рамках Соглашения между ОАО «ФСК ЕЭС» и Правительством Санкт-Петербурга «О выполнении мероприятий по обеспечению надежного электроснабжения и созданию условий для присоединения к электрическим сетям потребителей города».
ПС Василеостровская является важным объектом инженерной инфраструктуры не только Васильевского острова, но и всего города, така как является частью энергокольца 330 кВ в Санкт-Петербурге. Это один из крупнейших проектов на территории Северо-Запада, реализация которого позволит повысить надежность электроснабжения города и сведет к минимуму вероятность развития крупных нештатных ситуаций.
В целях экономии земельных ресурсов, а также для повышения надежности работы энергообъекта проектировщики «РОСПРОЕКТа» предусмотрели на территории подстанции два комплектных распределительных устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ) на 330 и 110 кВ и два автотрансформатора общей мощностью 400 МВА.
При проектировании кабельных линий от ПС Василеостровская инженерам «РОСПРОЕКТа» удалось решить ряд сложнейших инженерных задач. КЛ 330 кВ Василеостровская – Северная проходит по дну Финского залива с заглублением 2 м, пересекая фарватер Невы, а КЛ 330 кВ Василеостровская – Завод Ильич проложена сквозь дно Невы и Большой Невки методом горизонтально-направленного бурения.
«С 2003 по 2012 годы в Петербурге было введено в эксплуатацию всего 3,5 млн кв. м улично-дорожной сети при ежегодной потребности в 1,2-1,4 млн кв. м. Но этих показателей в городе не достигали никогда, даже в советское время», - рассказал Алексей Смирнов, начальник управления инженерного оборудования города КГА Петербурга, выступая на III международно-практической конференции «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов. Узел Ладожского вокзала».
Он считает, что по развитию улично-дорожное сети Петербург отстает на 30 лет, а по развитию метрополитена на 25 лет от потребности города.
Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «ВШЭ», что добавил, что в нормальном европейском городе улично-дорожная сеть занимает 22-25% всей территории, а в России нет ни одного города, где эта цифра бы была больше 10-11%.